Plous rien au contacteur

buchef écrit:

je serais sur Besançon (concession Yamaha) en Master jeudi 17/18h, si tu peux m'apporter l'engin...

Euh, y a quoi de bon à Besac (prononcé Beusaque). C'est sympa pour pour la proposition, mais je bosse jusqu'à 19h00. Au pire, tu passes en remontant de Besac, Je suis à 1h30/2h00 de cette belle ville, je suis à 10km d'Epinal (HADOL pour les intimes)

J'ai débranché le commodo qui vient du contacteur Start, j'ai sondé au multimètre encore une fois, rien. J'ai sondé du commodo au relais de sécurité (le fil LW), et j'ai bien une tension qui passe.

Voici mon schéma électrique du début, j'avais tout tester (dans la possibilité d'accès des différentes pièces)

@bruno, "Celui qui pilote le relais d'allumage est un 10 A, le deuxième en partant du bas à coté du 30 A.
Contact mis, si tu débranches ton fusible tu dois entendre le relais d'allumage faire clic et si tu le remets aussi.
Tiens nous au jus." => je teste cela ce soir, mais j'avais déjà tester les fusibles au début, et ils sont ok, mais je n'avais pas essayer ta manip.

Et tu as regardé le contacteur de point mort ?? ( c'est peut être déjà dit, mais comme je passais par là ).

nicoff écrit:

Au pire, tu passes en remontant de Besac, Je suis à 1h30/2h00 de cette belle ville, je suis à 10km d'Epinal (HADOL pour les intimes)

sauf que je suis a 1h en dessous de Besac , donc a 2h30 de chez toi , ça me fait trop de détour, désolé

Marius71 écrit:

Et tu as regardé le contacteur de point mort ?? ( c'est peut être déjà dit, mais comme je passais par là ).

J'ai sondé, le test de continuité est okayyyyy.

Booo j'ai de la place dans la cabane, en plus j'ai préparé une bonne soupe , et je peux faire une bonne quiche de chez nous qui tue sa mère. Par contre, si tu remontes, un lundi ça peut le faire, je suis dans le commerce et je travaille du mardi au samedi.

les lundi, en générale, je ne bouge pas, c'est ma plus grosse journée

Moi aussi, je me repose.

Bruno écrit:

Bon, Nicoff,
si tu ne veux plus faire d'étincelle avec le relais démarreur, tu as le petit fil bleu et blanc (télécommande relais) sur le relais qui est raccordé avec une cosse mâle femme ronde. Tu débranches et à l'aide d'un bout de fil dénudé tu mets la partie femelle (celle qui vas au relais) à la masse.
Tu devras regarder aussi les fusibles.
Il y en a 5.
Celui qui pilote le relais d'allumage est un 10 A, le deuxième en partant du bas à coté du 30 A.
Contact mis, si tu débranches ton fusible tu dois entendre le relais d'allumage faire clic et si tu le remets aussi.
Tiens nous au jus.

Après test, quand je branche le p'tit bout de fil "papa" dans la partie maman de la cosse, ça enclenche le démarreur, certes sans étincelles, mais j'ai toujours le même résultat.
Que j'enlève ou non le fusible, rien.

Rien ne se passe au bouton magique "Start". Ce bouton start, c'est une merde à changer ou pas ?

Avant de vouloir le changer, as-tu vérifié avec ton multimètre son fonctionnement ?

En position ohmmètre, tu mets le rouge sur un fil, le noir sur l'autre, et avec ta troisième main, tu appuies sur le bouton.
Si le courant passe, tu verras si quelque chose bouge sur l'écran du multimètre. Si rien ne bouge, il sera temps de voir comment changer ça.
Mais à mon avis, il est plus simple de changer la cocotte en entier.

Pour vérifier cela, je l'ai mis en pont de diode. Jai tester tout le circuit comme cela, avec celui du boulot en plus car il bipe quand le courant passe, que le mien ne fait qu'indiqué 0 quand ça passe ou 1 quand ça ne passe pas.

P'tain, tout ceci n'a plus rien à voir avec la panne de départ ( compte tour faisant du yoyo et puis plus rien).
Un 3 VD est pourtant simple de conception.
As tu ton relais d'allumage qui fait clic quand tu sorts le fusible contact mis et commodo en position start ? Si il est sur Off, tu n'auras jamais rien.
As tu de l'allumage aux bougies ?? maintenant que tu sais faire tourner le démarreur sans faire d'étincelles

Les seuls choses qui refusent de faire démarrer ou lancer le démarreur et l'allumage d'un 3 VD sont :

- Relais d'allumage HS

- Commodo coupe circuit en position 'off" ou HS (mauvais contact souvent)

- Rapport enclenché avec béquille (même débraillé)

Rien d'autre.
C'est con que tu sois si loin, je suis toujours certain de dépanner ta pétoire en 30 minutes.

Bruno, si je puis me permettre, je rajouterais le démarreur HS dans ta liste...

... ainsi qu'une batterie à plat (même si ce n'est plus le cas).

Bruno écrit:

Les seuls choses qui refusent de faire démarrer ou lancer le démarreur et l'allumage d'un 3 VD sont :

- Relais d'allumage HS

- Commodo coupe circuit en position 'off" ou HS (mauvais contact souvent)

- Rapport enclenché avec béquille (même débraillé)

Rien d'autre.
C'est con que tu sois si loin, je suis toujours certain de dépanner ta pétoire en 30 minutes.

Le relais , ça peut se commander chez Buchef, ainsi que les cocottes de coupe circuit et starter.
Le rapport enclenché : mon voyant neutre est bien au vert et mon metrix sonne bien au niveau du contacteur, il n'est pas hs.
Tu es de quel coin ?
Buchef, tu aurais un relais d'allumage et des cocottes en stocks ?

Gordon, je ne pense pas au démarreur car jai tester ce que m'a dit Bruno, et j'entends bien le bruit qui cherche à démarrer cette meule.

Ridley à une bonne parole.
Un retour de merde peux t'indiquer une tension mais non une puissance.
La lampe témoin est un outil indispensable.
Peux tu contrôler STP ton contacteur béquille ainsi que de faire un shunt sur le commodo d'arrêt d'urgence.
Pour moi, je reste sur ce commodo, mais il se peux que le relais ai une merde (du jamais vue).
Ou alors, tu as mal testé ce putain de fusible. (lampe test, entré et sortie).
Pour te répondre, je suis en Nord Gironde, tu ne serais pas si loin, cela ferai longtemps que je serai venu te dépanner, car c'est une merde de rien du tout.

Je reviens vers toi.

J'ai de nouveau bossé le schéma électrique et en plus j'ai démonté et regardé sur la mienne afin d’être certain ne pas raconter de conneries.

Peux tu (tu me dira que tu l'a déjà fait) me contrôler à la lampe teste ce fusible de 10 A
Ensuite, comme je suppose que le tête de fourche est démonté, tu as un faisceau avec 6 fils et 6 broches sur le même connecteur qui viens du commodo droit.
Tu as dessus le feu stop avant, le démarreur et le coupe circuit.
Le coupe circuit comporte 2 fils, tout les 2 de la même couleur, a savoir rouge avec une rayure blanche.
Tu laisses le connecteur sans le débrancher, tu pontes les 2 fils rouge avec un petit bout de fil dénudé.
Tu mets le contact, tu vérifie être bien au point mort et tu donne un coup de démarreur avec le bouton poussoir prévu à cet effet.
Si ça ne fonctionne pas là, je craint que le relais soit en cause mais je n'y crois pas, se serai du jamais vue, à moins que Buchef ai déjà vue cela un jour ???
Tiens nous au jus de tes manips.

Je n'ai pas de lampe test , je pars en commander une chez un revendeur. Ce genre peut suffire je pense www.amazon.fr/Facom-SC-AV-BT2-Tournevis-...d=1577046063&sr=8-10
J'ai bien démonté ma belle tête de fourche (je vais peut être en profiter pour la refaire belle avec une belle peinture) et j'ai vu tous ces beaux connecteurs.
N'ayant pas de lampe témoin, n'ayant qu'un metrix, j'ai tester comme cela. Mais dès que j'ai cette belle lampe test, je refais cela rapidement.
Et je teste ta solution de pontage demain.

Eh ce n'est pas loin la Gironde, juste quelques km, viendez, tu seras bien reçu comme il se doit .

Je n'ai pas de lampe test , je pars en commander une chez un revendeur.
Ce genre peut suffire je pense www.amazon.fr/Facom-SC-AV-BT2-Tournevis-...d=1577046063&sr=8-10.
J'ai bien démonté ma belle tête de fourche (je vais peut être en profiter pour la refaire belle avec une belle peinture) et j'ai vu tous ces beaux connecteurs.
N'ayant pas de lampe témoin, n'ayant qu'un metrix, j'ai tester comme cela. Mais dès que j'ai cette belle lampe test, je refais cela rapidement.
Et je teste ta solution de pontage demain.

Eh ce n'est pas loin la Gironde, juste quelques km, viendez, tu seras bien reçu comme il se doit .[/quote]

Les Vosges, pas loin de la Gironde ???
Vas p'tétre falloir revoir la géographie, non ??
Et avec une jambe dans une attelle, ça vas être compliqué de me faire 800 bornes.

Tout à fait. Mais bon, celle là est moins chère et tout aussi bien : www.amazon.fr/Silverline-633597-Testeur-...%2Caps%2C184&sr=8-11

Eh bien vous n’allez pas me croire, mais j’en ai trouvé encore une moins cher que sur Amazon, pas de frais de port, pas d’attente, dispo en 2min chrono
2€95 chez un revendeur automobile à 2min de chez moi.
Comme quoi internenet est bien pour dégrossir, mais le revendeur juste à côté d’en chez soi est bien mieux pour avoir le vrai conseil.

Bon , fermons cette parenthèse.

Grâce à cette lampe test, le miracle de lëoN a eu lieu, bon certes en retard, mais il y a eu bien lieu.

Grâce aux bon conseils de tout le monde, j’ai trouvé la panne.

J’ai tester le contacteur stop en démontant la cocote minute, ça s’allume et ça s’éteint, bref ce n’est pas ça.
Après autour du bouton start, eh bien rien, c’est déjà mieux. Je fais 2-3 tests et j’ai cerné le problème.

C’est le fil LW entre la sortie du combo du et celui du démarreur sous la selle, je l’ai chinté , j’appuie sur Start et la, ça démarre.

Je n’ai plus qu’à repasser un fil, lui mettre des cosses, refaire une peinture de la tête de fourche et accessoires et hop, roulez jeunesse.



Merci encore à tous de tous vos conseils, avis, astuces, discussions en tout genre.


Eh dernier conseil, ne jouer jamais a saute mouton avec une licorne.

Une panne à la c#n électrique résolue grâce à l'instrument le plus simple du monde, merci la technologie

Yapluka profiter de ta belle après la séance peinture