Une remplaçante à la TDM??

La 1200GS la moto la plus vendue au monde? t'exagère peut-être un peut non?

ONIRO écrit:

pour les trails
Le maxi-trail a donc plus d'une corde à son arc et les motards ne s'y sont pas trompés. La grosse cylindrée la plus vendue au monde est la BMW R 1200 GS, grande initiatrice du genre. Ce succès planétaire fait des envieux. Toutes les grandes marques possèdent désormais une rivale de la GS à leur ­catalogue. Tant et si bien que la catégorie compte aujourd'hui onze modèles avec l'Aprilia Caponord, la Benelli Tre-K, la BMW R 1200 GS, la Ducati Multistrada, la Honda Crosstourer, la Kawasaki 1000 Versys, la KTM 1190 Adventure, la Moto Guzzi Stelvio, la Moto Morini Granpasso, la Triumph Tiger Explorer et la Yamaha Super ­Ténéré. Sans compter une nouvelle Suzuki 1000 V-Strom qui est attendue en fin d'année.

et la gagnante est ?

KTM 1290 superAdventure s

C'est vrai, la 1200 GS est le Trail le plus vendu au monde. Mais p'tain pour un Trail elle est vraiment très très cher.
Certains concessionnaires aimeraient bien voir Yam faire une rivale.

ONIRO écrit:

un point de rouille.:

Boucle arrière que j'ai fais changer sous garantie :)

Comme quoi les gouts et le couleur... Perso je préfère la Vstrom 2020 au modèle précédent.

La F900XR a aussi attiré mon attention, comme concept se plaçant dans la continuité du TDM (le TRACER s'en écartant un peu, même s'il appartient à la famille des trails routiers, au moins au niveau du look).

Les premiers essais sont publiés :

www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-com...bmw-f900r-f900xr.php

acidmoto.ch/cms/content/essai/2020/01/29...-2020-couteau-suisse

www.auto-moto.com/essais/bmw-f900-xr-230013.html#item=1

Apparemment, le moulbif n'a rien à voir avec celui de la F800 et dérivés ( comme le NUDA 900 Husky - 105 cv et 10 mkg - qui utilisait le 800 Rotax réalésé : un moteur hypra pêchu avec un méchant caractère et un son terrible).

Il semble creux sous 6 000 tours... Pas génial si confirmé. Le TRACER a de beaux jours devant lui.
Réservoir limité à 15,5l. Protection médiocre. Mais tenue de route sûre.

Pas léger malgré tout: TPF, 219 kgs contre 214 pour le TRACER et 223 pour le TDM (mais le TDM a un réservoir de 20l, 18 pour le TRACER et 15,5 pour le F900XR)

Avec les pleins comparables, entre les trois bécanes, c'est kifkif à 5kg près. C'est le placement du centre de gravité qui fera la différence...

Je vais l'essayer dés qu'il est dispo, pour voir...

PHIL_77 écrit:

Le V-STROM est pas cher avec un très bon rapport qualité prix mais il est moche surtout le nouveau modèle.
La 1200 Ténéré est pas mal mais lourde et poids trop en hauteur (n'est ce pas Patrick!).
La 1000 Versys est un bon compromis je trouve, mais un peu lourde aussi.

Les BMW et les KTM, c'est trop cher!

Sauf peut-être le BMW 900XR qui me plairait bien, mais c'est 10k€ sans aucune option!

je confirme Bmw chère

Ktm pas plus que ça

www.lerepairedesmotards.com/technique/fi...-adventure-r-s-t.php

Ouais bof, a la vue des premiers essais c'est pas l'engouement, apparemment un moteur fade à part dans les haut régimes, et comme toujours chez prix de base dans les clous mais des options qui se paient chères.

Vu cet AM sur Moto-station: une TDM 1200 sur base de 1200 XTZ?
A suivre donc, si pas de poisson d'avril arrivé en retard?

Salut,

PHIL_77 écrit:

La 900XR me plait beaucoup.
Mais vu mes priorités, je vais gardé mon FZ8S!

Idem vu le prix des bécanes actuelles (avec les options qui vont bien), j'ai préféré changer ma voiture 4 cylindres pour une à 3 cylindres : c'est vrai que çà me change !
Du coup, je vais garder ma TDM 900 surtout que je vais moins de kilomètres avec.
A +.