TDM 900, durée RS3

Yo les keum !!

Les OD approchent et mon Dunlop RoadSmart 3 à l'arrière vient de passer les 8000 km.

1) Est-ce que je peux espérer dépasser les 10.000 km sur ma TDM 900, ce qui me permettrait de reporter le changement après les OD.
2) Ça fait plusieurs fois que ce pneu se dérobe quand je mets un peu de gaz sur l'angle. Z'avez déjà constaté ça avec le RS3 ?
2-bis) Un autre pneu à me conseiller ?

Bizzzz

Si ton pneu se dérobe, le seul conseil que je pourrais te donner serai de le remplacer.
Perso, j'ai toujours fonctionné avec du Michelin sur mon TDM et je ne changerai pas de marque pour cette machine (à l'époque c'était même des Macadam).
Actuellement ma monte est en PR3, et pour moi, c'est d'enfer.
Maintenant, l'usure d'un pneu dépend de ta conduite donc dire si à 8000 il est mort ????? Fait une photo.
Perso, un pneu qui se dérobe, je change !

Bruno écrit:

Actuellement ma monte est en PR3, et pour moi, c'est d'enfer.

Le PR3 est aujourd'hui quasi introuvable. C'était effectivement mon pneu préféré sur mon TDM 900.

PHIL_77 écrit:

J'ai des RS3 sur mon FZ8S et j'en suis très satisfait.

8000km et usés, tu dois enquiller dur!
Moi je fais au moins 14000km avec sur le FZ8S.

Regarde les temoins sur ton pneu.

+900 et je fais 20000km en utilisation quotidienne

Le PR4 aussi est top.... Je l'ai depuis 12000 kms et n'a pas bougé.
Y a-t-il une si grande différence entre le PR3 et le PR4? quel est l'avantage de l'un sur l'autre?

Le bonjour à tous.

Kamal écrit:

Le PR4 aussi est top.... Je l'ai depuis 12000 kms et n'a pas bougé.
Y a-t-il une si grande différence entre le PR3 et le PR4? quel est l'avantage de l'un sur l'autre?

Le bonjour à tous.

Je trouvais le PR3 moins "pointu" ( arrondi moins prononcé ) que le PR4 et était mieux adapté à mon "staïle" ( style ) de pilotage.

PR4 avant et arrière pour moi, pas de soucis !

rackam_le_rouge écrit:

Bruno écrit:

Actuellement ma monte est en PR3, et pour moi, c'est d'enfer.

Le PR3 est aujourd'hui quasi introuvable. C'était effectivement mon pneu préféré sur mon TDM 900.

Tiens, j'ai changer l'avant l'an passé chez Maxess et ils m'ont mis un PR3. Chose que je ne regrette pas sinon ils me proposaient un pneu Chinois avec lequel ils te déconseille de rouler sous la pluie. (Et il y en a qui achète )

Kamal écrit:

Le PR4 aussi est top.... Je l'ai depuis 12000 kms et n'a pas bougé.
Y a-t-il une si grande différence entre le PR3 et le PR4? quel est l'avantage de l'un sur l'autre?

Le bonjour à tous.

Je ne connais pas la différence entre le PR3 et 4, mais maintenant il y a le PR5, parait-il qu'il reste scotché à la route même sur le mouillé.
A confirmer, je n'en sait pas plus sur le nouveau Michelin.

le PR5 a l'arrière ça existe, mais pas sur du tout pour l'avant

lamite écrit:

le PR5 a l'arrière ça existe, mais pas sur du tout pour l'avant

Le vrai nom du PR5 est le Road 5 !!

Autant pour moi, mais même si on enleve le P de pilot, pour l'avant j'ai pas trouvé en 18 pouces ee toi

Ha, ça c'est fort possible.
En 18 pouces pour l'avant, les marques sont de plus en plus réduites.

Bruno écrit:

Kamal écrit:

Le PR4 aussi est top.... Je l'ai depuis 12000 kms et n'a pas bougé.
Y a-t-il une si grande différence entre le PR3 et le PR4? quel est l'avantage de l'un sur l'autre?

Le bonjour à tous.

Je ne connais pas la différence entre le PR3 et 4, mais maintenant il y a le PR5, parait-il qu'il reste scotché à la route même sur le mouillé.
A confirmer, je n'en sait pas plus sur le nouveau Michelin.

A mon avis, tu ne trouveras pas le train complet en Road5, il y a juste le PR4 qui existe pour nos bécanes.
J'ai mis du road 5 sur ma hayabusa, et effectivement c'une vraie colle, que ce soit sur le sec ou le mouillé, un plaisir.... et au niveau durée de vie il est imbattable ( +/- 15.000 km ) en conduite plus ou moins pépère.... Je viens de chausser un S22 sur ma buse, et là c'est tout à fait autre chose, c'est normal c'est un "hyper course"... mais je sens que ça ne va pas aller plus que 6000 km.

suffit d'aller trainer sur le site michelin pour savoir si la dimension existe , au pire tu a une hotline qui te renseigne au plus précis si besoin . Our Mon fjr je suis de la revue la carcasse renforcée GT n'existe pas en Road 5 pour le moment , donc Road 4 GT ou rien . le road 4 passe sur le 900 j'en ai eu mais le road 5 n'a pas l'air dispo sur le site je viens de vérifier

HEllo,

Moi cela fait 2 trains que je passe en Metzeler Z8 interact sur mon 900 et J'adore ce pneu ! (même si peu de monde en parle)

- Excellent sur le sec, monte vite a température
- Largement bon sur mouillé pour ce que j'en fait (quand il pleut je roule toujours doux a cause des hydrocarbure qui remontent systématiquement sur mes trajets quotidiens en zone urbaine rapide)
- durée sur les 2 trains = environ 9-10000km arrière et 12-13000km avant (conduite cool quotidienne + un peu de duo en vacances)
- Prix notablement inférieur a du PR4 ou du RS3

Seule point a surveiller : il n'aime pas le sous gonflage ! 2.5 avant et 2.9 AR a maintenir. Quand je descends a 2.3 avant, la moto perd vraiment en retour du train avant et je n'aime pas ça.


je le conseille chaudement !

suis pas un expert pour la 900 mais sur le 850 j'ai essayé pas mal de monte, le problème étant que les pneus s'usent sur les cotés (problème de parallélisme sans doute...)
J'ai eu les michelin mais en fin de vie pas aimé du tout, je suis passé chez dunlop puis chez bridg. et sur les conseils de Paspouett j'ai mis du pirelli angel gt et là nickel chrome en plus c'est le moins sensible aux "spaghetti" de goudron dont nos routes sont envahies.
pour la longévité entre 6 et 8000 pour l’arrière c'est bien un peu plus pour l'avant, heureusement que je ne penche pas (j'ai peur...! ) sinon ils s'useraient encore plus vite.
Pour résumer je pense que dans cette gamme ils se valent tous après c'est au ressenti de chacun....

Merci à tous pour vos avis ! (que de réponses, je n'en espérais pas tant

Je note les deux avis sur les Metzeler Roadtec 01 et Z8.

Je vais de ce pas fumer ce qu'il me reste de RS3 à coup d'aller-retour en Bretagne (via la D17 en suisse normande;-) et monterai ça avant les OD

Les discutions, sur les pneus est interminable, chacun ses trucs, ses utilisations, ses ressenti.....
Pour le Road 5 GT la dernière fois que je suis allé chez Maxess, il m'a dit qu'il les avaient en stock.
Erreur de la part du vendeur, pour le FJR, le GT en Road 5 n'est pas sortie.
Perso, pour mon TDM, c'est le bibindome (tu racleras les cales pieds dans les virages sans glisser, du moins quand j'était plus jeune et avec des Macadam, en plus et pour le FJR, je vais y revenir après avoir fait des essais d'autres montes en GT.
Mais chacun ses préférences. Le tout est d'avoir le bon ressenti, de tenir le paver même sur le mouillé, et si ça dure moins longtemps, on s'en fiche, la sécurité n'a pas de prix.
Quand aux Metzeler, jamais plus de ma vie, je garde les souvenir de mon 350 T en 1981 avec ces pneus sur le mouillé.
Tu sais quand tu freines, tu sais jamais et comment tu vas t’arrêter ! Si tu t’arrêtes

Encore une fois, chacun son truc, mais si un pneu se dérobe= poubelle.

passepoil écrit:

Bruno, tu ne peux pas comparer des pneus d'il y a 30 ans et ceux d'aujourd'hui !

J'avais toute confiance dans les RS3 vu qu'avec le TDM en RS2, j'enrhumais tout ce qui roulait sous la pluie et le sec mais le RS3 pour moi , pas aimé...

Donc comparons ce qui est comparable

Tout à fait d'accord. Tout évolue (même moi )
Mais d’après toi le RS 2 était meilleur que le 3 pour le TDM ?
C'est vrai aussi que certains pneus vont bien sur certaines machines et moins bien sur d'autre.

OK
ça mérite d’être entendu.