Prise 12V et USB

attention sur une abs et selon l'année le branchement se fait directement sur l'ECU et la prise triangulaire sous le réservoir n'a pas la même fonction.

La mienne est sans ABS. Un souci de moins.

PerYoun écrit:

 
J'ai vu que sur le fofo il y a tout ce qu'il faut :  Montage IRE     

 

Bravo pour tes recherches et déterrage de sujets  
Beaucoup auraient ouvert un nouveau post...

Je fais de mon mieux...

Petite synthèse pour vérifier que j'ai bien intégré la manip.
Schéma de principe

Et j'ai retrouvé la réf de ton boitier de commande :  Commodo 2 ou 3 switchs  

Je verrai plus tard pour les intégrer mais j'aime bien le principe.

[img][img]https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSIJiY9t7xhr-5Aw_p4wim3qf1XCE33a1fsMQ&s[/img][/img]
Voici une idée de branchement du relais.
A la borne 86, tu peux mettre un + après contact. Comme Nebulus, j'ai pris l'alimentation de la veilleuse avant.
Il manque juste le fusible entre la batterie et la borne 30.
Mais ton schéma est juste, c'est juste un peu plus précis  

et pas de fil qui reviens au moins on est d'accord que c'est la masse de la moto......

Merci Gordini et nebulus pour les compléments d'infos.
On est bien d'accord pour le retour à la masse...

Quoiqu'à la réflexion, le câble d'alim, pré-équipé du fusible, du chargeur USB, est composé des 2 conducteurs "+" et "-", via un connecteur SAE.
Puisqu'il faudra que je passe le conducteur "+" vers la borne 30 du relais, j'aurai aussi vite de tirer le câble dans son intégralité.
Refaire la connectique par cosse au bout et roulez jeunesse, non ?

oui mais le moins ne va pas sur le relais, par contre tu peux piquer une masse près du relais puisque celui-ci néscessite une masse également pour le circuit d'ouverture, tu rassemble toutes tes masses sur une cosse ronde mis après une vis qui rentre dans le cadre, beaucoup de défauts de fonctionnement sont dus à une mauvaise masse.

On est d'accord !!