plus je jus au demareur

Salut à tous,

Besoin d'une idée lumineuse, c'est le cas de le dire, je termine le remontage de ma 8ème TDM ( y en 2 en attente encore dans mon garage) et je bloque sur un problème électrique.
Je resume: 
J'ai déshabillé une machine pour la remonter sur un cadre acheté chez Franck, et ho! surprise, plus de jus au demarreur.
J'ai le contact point mort qui s'allume mais le démarreur ne se lance pas!
J'ai don commencé par tester les fusibles, rien!
j'ai changé le relais démareur par un qui fonctionne, ( celui d'avant fonctionnait mais dans le doute!)
J'ai verifié les branchements du faisceau, avec déoxydation des cosses , rien!
La batterie est bonne et chargée,  (en plus j'utilise un chargeur démareur) 
Je ne sais plus ou chercher ou re chercher! si quelqu'un a une idée, je suis preneur! d'autant plus qu'avant que je la désosse elle tournait bien sans problème!
pour infos le démareur branché en direct , tourne  normalement
Aurai je coupé ou pincé un fil en remontant le faisceau? je ne vois plus que ça, à moins qu'une bonne suggestion arrive.
Merci de vos aides

 

tu joues au pendu ?? OK je sors .....

contacteur de béquille
contacteur embrayage
relais sécurité 
une cosse pas ou mal branchée 

contacteur embrayage?
relais sécurité? lequel?

EUREKA!!!
j'ai trouvé, alors la y a ps plus con comme panne!!
au cas ou ça interrésse un keum, dans le faiscau électrique il y a une cosse qui part au ventilo du radiateur, qui était oxydé, de ce fait, plus de phare, plus de demareur, plus de clignotant. J'ai trouvé par hasard en bougeant les clables et cosses heureusement que je n'avais pas coupé le contact ce qui m'a permis d'entendre la pompe à essence, sinon je chercherai encore....
j'avais entrepris de tester la continuité les fils qui partaient du relais démareur jusqu'a leur extrémités, le jus passait et je ne trouvais pas, c'est  débranchant cette saleté de cosse que j'ai entendu le bruit de la pompe à essence....
un soucis de moins, ça tourne, il ne me reste plus qu'a faire la peinture, merci Rackam de tes conseils code couleur, je pense opter pour celle la.
Dans quelques temps il va y avoir  une 4TX 2001 avec 45000km sur le marché, dés qu'il y ait un keum intérréssé, avant qu'elle aille sur le coin coin...
il ne me reste plus qu'attaquer les 2 autres modéle 98 a refaire. Cette fois j'arrete, au bout de 9 machines faut savoir dire stop!
Affaire à suivre...
PS: merci Franck pour les relais démareur et sécurité, les miens fonctionnaient, peut etre que ça me servira pour les 2 autres....

toi, tu as de la chance... 
hier j'ai fais le jeu aux soupapes sur une FJR AS (donc boite robotisée) , pour faire le jeu, j'enlève la boite a air, le mécanisme de selection qui se trouve devant le filtre à air  , rampe injection, radiateur, echappement collecteur et je bascule le moteur sur l'avant (après certain sont surpris du prix de la révision...) , je regarde les jeux n'ayant pas d'historique récent, tout est ok (les mégas boules, tout ça pour rien , je remonte. 
je veux mettre en route, zobbi ! 
soucis de calage sur les capteurs de la boite ...  , après 1 heure de vérifiaction, purge du systeme embrayage (si bulle air, ça démarre pas , je vais sur un forum FJR, et un cas avait eu le probleme, fallait débrancher la batterie 5 min et gaz ! 
j'ai eu un peu les boules, j'ai un pote qui a passé plus de 40h sur le faisceau éléctrique de cette bécane je vous ferais bientot un petit topo. 
je devrais la livrer cette semaine à un gars du site  
 

joli coup patron!

une petite photo du système avec son propre boitier de commande électronique ... vive les 3 VD ! 
 

plus d'eureka, ça recommence!! j'entend un cliquetis sur le relais a coté du régulateur. Je reverifie toutes les cosses et branchements, je les nettoie ( au wd 40 special cosses électrique ), je rebranche. Pareil, bref je decide de changer le faisceau (oui j'en avais un en stock. rebelote ça re cliquette. Manifestement ça ne vient pas du faisceau, ni des differents relais que j'ai changé!!! toutes les idées et propositions sont les bienvenues!

non il marche, c'est juste quand je met le contact que le relais s'affole, la pompe tourne aussi, je cherche toujours, je préfèrerai une panne plus franche qu'une panne électrique!

j'y ai pensé je vais fouiller par la merci je tiendrai les keums au jus ( lol)

Pour ceux que ça interresse, j'ai testé tout le faisceau,c'est bon, le neiman, c'est bonj'ai cherché et j'ai cette fois enfin trouvé pourquoi le relais avant droit a coté du régulateur cliquetteet ben devinez? la réponse arrive, mais voyons voir les idées!!!

Perdu:
batterie hs lol, je pensais qu'il y avait assez de jus, ben non, un coup de charge avant de mettre une batterie neuve, et plus de cliquetis au relais et ça démarre!

toi, tu mériterais la clochette ! c'est la base une batterie chargée et en bon état 

Pourtant  la batterie avait l'air bonne et suffusament chargée, comme quoi faut pas se fier aux apparences. C'est pourtant une panne que j'avais rencontré auparavant sur une autre!!! mais bon Alzheimer arrive tout doucement....
Deconnez pas avec la clochette je pense qu'il y a pire que moi lol! je suis bon joueur, je la laisse à un autre!!! lol

Etre sur la liste ne veut pas dire gagner... Quoique ...

Ne vous excitez pas, j'ai pas encore changé la batterie pour etre sur que ça vient de la!!!
je la change demain et vous tiens au courrant ( avec ma batterie )
je reste tout de meme perplexe, si ça vient vraiment de la!!! effectivement ça ne sera pas une clochette mais le grand bourdon!!!

Mateïki écrit:

 comme quoi faut pas se fier aux apparences.

oui, t'as raison, regarde, moi, je parais maigre... de loin 

buchef écrit:

Mateïki écrit:

 comme quoi faut pas se fier aux apparences.

oui, t'as raison, regarde, moi, je parais maigre... de loin 

il vaut mieux faire envie que pitié, moi je n'arrive pas a grossir