Cherche TDM [petit budget]

Bonjour à tous,

Ca y est j'ai enfin le permis A en poche, maintenant je recherche une brèle :whistle:

Donc tout est dans le titre en fait ...
En gros je recherche une TDM 900 ou 850, j'ai une préférence pour le style 4TX et 900 ...

Je suis sur la région parisienne, je peux me déplacer éventuellement si la bonne occaz' se présente ...

Comme ça sera mon premier gros cube (2 ans sur 125 TDR) et encore étudiant, je n'ai vraiment pas envie de mettre beaucoup d'argent dedans (moins de 1500€ idéalement
A ce tarif là, évidement je ne suis pas exigeant sur la finition/option/état/kilométrage. Je préfère une meule à 80.000km entretenue qu'une à 30.000km sans entretien ... en revanche je veux une base solide mécaniquement donc sans souci à ce niveau là.

J'ai repéré quelques annonces sur LBC dans mes moyens mais autant vous solliciter avant :whistle:

Merci et bonne soirée !

www.leboncoin.fr/motos/938249228.htm?ca=12_s

www.leboncoin.fr/motos/925529554.htm?ca=12_s

www.leboncoin.fr/motos/913376812.htm?ca=12_s

www.leboncoin.fr/motos/927735535.htm?ca=12_s (doute sur le problème de boite ...)

Si les membres du forum ont une meule à céder dans mes tarifs je suis tout ouïe :)

2ème annonce : en théorie, chaîne de distribution à changer à 80000 kms
3ème annonce : demande si elle a été changée :P
4ème annonce : si tu n'as pas d'€€€€, tu risques de regretter ton achat :whistle:

Mais ce n'est que mon avis...

Pas loin de chez moi on trouve des bons coups, généralement elles sont en bon état (ils ont un CT régulièrement) ...bon faut se déplacer. Pour la causette je peux éventuellement aider. En Autriche j'en ai vu à 400 roros avec le roulement de direction à changer + quelques bricoles..... En tout cas ça donne des idées ;-p

suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?i...wners=&usedCarSeals=

Merci les gars pour les conseils :)

En revanche l'Autriche ça fait un poil loin

Si vous avez des projets de vente dans mon budget, je peux aussi un peu attendre

La mienne quand elle atteindra 200 000 km .... B) , pour le moment elle n'est qu'aux alentours de 140 000 avec toutes ses dents :whistle:
Pour l'outre Rhin, tout dépend où tu crèches. Pour moi aller à Paris ou Innsbrück c'est la même distance.
Pour les anciennes avec peu de km méfies toi de la rouille dans le réservoir....comme déjà dit les queues de soupapes ont généralement la même allure....

Bon les gars, j'ai été voir vite fait celle de Montreuil de 2001 (www.leboncoin.fr/motos/913376812.htm).

Donc j'ai besoin de vos lumières, même si je pense que je ne la prendrai pas.
Elle est en dépôt vente depuis 1 ans apparemment et il y a quelques petits soucis.

Dès sa mise en vente il y a eu un nettoyage carbu par le concessionnaire. Mais à la mise en route, apparemment elle tourne que sur 1 cylindre. Selon le concess, cela est dû à l'essence ancienne et le fait qu'elle soit démarrée au starter et qu'elle ne roule que 20 mètres (de l'entrepôt à la concess). Elle se met en route, puis dès qu'il met les gaz ça claque assez violemment dans le moteur et échappement comme s'il y avait un retard ou une avance dans l'allumage. Dès qu'elle chauffe le problème s'atténue puis disparaît d'après le concess.

De plus des toutes petites projections d'huile se font du cylindre avant vers la sortie d'échappement ...

Bref, je pense passer mon tour même si un changement de bougie et un nettoyage carbu pourraient changer le problème ...

Vos avis ?

Si un cylindre n'allume pas, c'est normal que ça claque. Le moteur "boite". Pour les projections, joint d'échappement mort. Si c'est le cylindre qui n'allume pas, c'est le mélange gazeux non brûlé qui part par la fuite. Maintenant reste à savoir pourquoi le cylindre n'allume pas. La ça peut aller du plus simple, une bougie, au plus méchant, une soupape par exemple

Le concess m'a en effet dit que l'essence était vieille et que le carbu était surement encrassé du fait du starter, du peu de km roulés et des journées entières sur le trottoir ...

Mais bon, comme tu dis, si ça se trouve, un plein de 98 tout propre + un petit décrassage carbu et c'est reparti comme en 40 ou alors ça peut être une grosse réparation ...

Au lieu de faire passer la "soupe" de la vieille essence par les carbus, vaut mieux vider le réservoir et mettre de la 98. Car décrasser les carbus c'est un peu plus long.... :whistle:
Quelques fois juste vider les fonds de cuve de carbus ça aide aussi au lieu de tout démonter. Il y a des petites vis pour ça :)

Même si c'est du dépôt-vente, le concess peut faire l'effort de la mettre en état pour la vente :whistle:

Ca sent pas bon comme affaire.Il y a un an, l'essence ne devait pas être pourrie et pourtant elle tournait déjà mal apparemment

bonsoir à tous bah une moto d ' occasion c ' est rien à faire ou sinon c ' est 350 € comme j' ai acheté mon TDM hi hi hi par contre il y a celle ci certes c ' est pas le model que tu cherches mais bon ça peut être à étudier www.leboncoin.fr/motos/912995218.htm?ca=5_s

J'ai une 3VD qui ressemble beaucoup à celle dont parle Alraol et j'en suis très content, elle a bien plus de km et bien vaillante.
En plus elle semble bien équipée celle là tapis Bagster, top case :)

Bonsoir,

Oui pour la 2001 je laisse l'affaire à quelqu'un d'autre ... pour celle de l'Yonne (3VD de 1994), pourquoi pas mais ça commence à faire une petite trotte.
Je ne suis pas non plus fan du style de la 3VD :P mais bon pourquoi pas si je n'ai pas d'autres choses.

J'ai vu une annonce pas très loin de chez moi pour une 900, budget un peu plus important mais bon ... je vais bien voir ce que ça donne.

Bonjour à tous être fixé sur un model sur un model ou une couleur est parfois hélas un bon facteur d ' ennuis ! Une moto d ' occasion dans les petits budgets ( entendons par là moins de 2500 € si elle est prête à partir toutes distances c ' est des coups à fortement augmenter la dépense initiale !!! après élargir son cercle de recherche si c ' est bien organisé pourquoi pas ? par exemple si tu en repères une pourquoi ne pas demander à un keum du fofo d ' aller voir avant le truc sympa c ' est que si un vendeur voit débouler un mec en TDM pour acheter une TDM ça peut aider à faire sortir les maux pardon les mots :)

dernièrement j' ai une connaissance qui a acheté un TDM d occasion avec < un petit réglage carburation à faire > au final 7 pastilles de soupapes , un joint cache arbre à cames , une paire de membranes , un passage carbu à l' ultra son , 2 bougies , une sincro , un tendeur de distrib , un joint spy de fourche ( début de fuite mais bon la moto était démonté c ' était le moment ) une paire plaquette de frein arrière et un roulement porte couronne ! et vidange filtre à l' essai de la moto après ces travaux j' ai trouvé un jeu de roulements direction HS ( un léger point dur ) bilan de l' achat 1600 € pour la moto et environ 380 € de pièces je passe la main d ' oeuvre

loin de moi l ' idée de me faire l' avocat du diable mais à l' heure ou le contrôle technique pointe son nez ( je suis contre car dans l' application faudrait de vrais mécaniciens moto avec diplomes et expérience pas de gens qui vont aller 2 semaines en stages chez les rasquales du CT auto ) ce genre de transactions donnent quand même à réfléchir car au final c ' est l' acheteur qui fait les frais !

alors au 900 tdm

labuche écrit:

alors au 900 tdm

Quoi? À l'hôpital Velpo?

Joël, dis moi, pas que c'est pas vrai !!!

rackam_le_rouge écrit:

labuche écrit:

alors au 900 tdm

Quoi? À l'hôpital Velpo?

Joël, dis moi, pas que c'est pas vrai !!!

vue le prix des 8504tx et les 900 il y a pas photos

labuche écrit:

rackam_le_rouge écrit:

labuche écrit:

alors au 900 tdm

Quoi? À l'hôpital Velpo?

Joël, dis moi, pas que c'est pas vrai !!!

vue le prix des 8504tx et les 900 il y a pas photos

j’ai toujours ma friteuse