maitre cylindre

Salut a tous,

apres avoir changer mes etriers sur mon 850 tdm 2000, ainsi que les durites de frein, , au freinage les freins se bloquent progressivement (heureusement)
il ne me reste qu'a refaire le maitre cylindre, j'ai commandé un kit, et je vais me lancer dans une ultime reparation des freins.
Quelqu'un a déja fait ça?
y a t'il une astuce?
A quoi faut il faire gaffe?
Enfin toutes les idées et conseils sont les bienvenus :)

salut , tes durit son neuve ? vu que tu as surement mis des étrier d'occase ! sinon il est possible ( j'ai eu le problème sur ma diversion ) que l'intérieur des durit ce dégrade et quant tu freine ca pousse mais la merde bloque le retour du liquide de frein , sinon en conseil tu veux quoi ? choix du cylindre ? purge ?

je compte monter un kit de reparation de maitre cylindre, je pense que le piston doit etre rouillé:!!

pour changer les joints il faut être méticuleux et surtout très propre
si le piston est rouillé il est à changer car la précision des ajustements ne permet pas un nettoyage quel qu'il soit

Là, il y a une explication du démontage d'un maitre cylindre. C'est sur une Kawa mais c'est le même principe sur la TDM.
forum.planete-kawasaki.com/index.php?topic=14948.0

Le piston du maitre cylindre est en alu donc pas de rouille. Problament de la merdasse. Ca se nettoie très bien avec du dégraissant frein. Je nettoie l'intérieur du corps avec du Belgom Alu. Il faut du papier, une perceuse réversible et du Belgom. Avec le papier , tu fais une "méche" que tu mets au bout de la perceuse. Tu mets du Belgom dessus et tu passes la méche dans le corps. Pas trop longtemps, le Belgom est abrasif.

Alors la je ne comprend plus. Aprés avoir demonté nettoyé le maitre cylindre, aprés une bonne purge, les freins fonctionnent pendant 5 km ensuite la poignée se bloque a nouveau, quelqu'un a deja eu ce problème?
J'avoue je ne sais plus ou regarder. J'attend de recevoir le kit pour remettre en etat le Maitre cylindre et puis on verra bien. Pourtant l'ancien piston n'était pas rouillé et les joint en état, donc j'opte pour le remplacement avec ce fameux kit .
Peut etre que ça peux venir de la membrane ou du petit trou sur le coté du MC qui empeche l'équilibrage de l'air dans le MC? Je cherche toujours..... :sick: :sick:

pour infos, ça peut rendre service, j'ai commandé sur le site motostand un kit de réparation maitre cylindre j'ai reçu un kit reparation embrayage, c'est pourtant pas les memes pieces...... erreur de references de chez tourmax!!!!!
sinon, je suis toujours en panne!!!!!
amicalement

Mateïki écrit:

pour infos, ça peut rendre service, j'ai commandé sur le site motostand un kit de réparation maitre cylindre j'ai reçu un kit reparation embrayage, c'est pourtant pas les memes pieces...... erreur de references de chez tourmax!!!!!
sinon, je suis toujours en panne!!!!!
amicalement

Rien n'égal la fiabilité de notre Buchef national !!!

c'est koi pas cher ?

Bon alors pour ceux que ça interrésse, j'ai trouvé la panne du maitre cylindre:
c'était tout con, comme toute les pannes...
dans le fond du maitre cylindre, il y a 2 trous, un qui envoie le lookeed, et un qui laisse l'air passer dans les vase du MC, ben y en a un qui était bouché, bien bouché!!!
j'ai nettoyé le trou avec une aiguille, un coup de soufllette, une purge et hop c'est reparti.
j'ai acheté un maitre cylindre pour rien ( merci Ridley), enfin il ira rejoindre les autres pieces détachés dans le placard, on ne sait jamais.

bonjour à tous ah le trou bouché et oui vu comme ça forcément ça marche moins bien !!!!