démontage moteur

Bonjour à tous,

heureux propriétaire d'un 4TX depuis plus de 5 ans mais poissard....

Moto acheté avec problème de ralenti instable...ce n'est pas grave me dit le vendeur, une synchro est c'est bon!!! Aller retour Aubenas/Six-fours-les-plages....sur remorque.
Synchro effectuée par moi même, réglage carbu, richesse....toujours pareil, un trou vers 2/3000 tours et après, une balle!!!
3 mois comme ça à me faire des frayeurs aux ronds points, en sortie de virages...
Je la vends, avec problème non caché à un copain, qui veut l'amener chez un concessionnaire Yamaha.
2 semaines après, obligé de racheter la moto car le moteur n'est pas celui d'une 4TX mais d'un 3VD avec toutes sortes de bidouillages incompréhensif de la part du concess.

Je décide donc de remplacer ce satané moteur , en trouve un , le vendeur me dit qu'il a vraisemblablement un début de serrage.
Pas grave, j'ai des cylindres et pistons à la maison...

Mais voilà, lors du montage, je vois ça:....

c'est pas joli joli: 4tx, manque d'huile, j'm'en foutisme, moteur dans le sac!

un début de serrage sur une 4TX, c'est vilo et bielle, rarement cylindres pistons ,mais là, tu as tout !
plus qu'a retrouver un moteur ....

tu en as un ??

Tout est Naze.

Par contre ce n'est pas un moteur 3VD mais bien celui d'un 4 TX. ( Calage à 180°).

Bruno écrit:

Tout est Naze.

Par contre ce n'est pas un moteur 3VD mais bien celui d'un 4 TX. ( Calage à 180°).

Oui, un 4TX, le 3VD je l'ai vendu, c'est dit dans la présentation du problème

Une chose m'interpelle, sur la dernière photo, faite exprès, pourquoi un coussinet est plus large que l'autre?
En fait, les 2 coussinets larges étaient sur la bielle de gauche et les 2 moins larges sur celle de droite....

Un sacré puzzle et pas beaucoup de pièces à récupérer...... J'ai rarement vu de tels dégats. Et la boîte de vitesse a encore toutes ses dents ?
Pour un moulbif en état faut attendre que le réapprovionnement se fasse.....
Dommage que tu aies vendu le moulin du 3vd car tu aurais pu faire (selon moi....) le couple idéal : moulin de 3vd avec boîte et carbus de 4TX

Dieter écrit:

Un sacré puzzle et pas beaucoup de pièces à récupérer...... J'ai rarement vu de tels dégats. Et la boîte de vitesse a encore toutes ses dents ?
Pour un moulbif en état faut attendre que le réapprovionnement se fasse.....
Dommage que tu aies vendu le moulin du 3vd car tu aurais pu faire (selon moi....) le couple idéal : moulin de 3vd avec boîte et carbus de 4TX

il y avait justement un moteur 3VD avec carbu 4TX mais non réglable....

J'avais appelé Buchef qui m'avait dit qu'il fallait remplacer beaucoup de chose et que cela ne voulait pas dire que cela allait forcément bien fonctionner...

Un autre 3vd avec la boîte que tu gardes sous le coude... les carbus aussi . La culasse (hors aac) peut aussi encore rendre des services si les sièges et les guides ne sont pas trop touchés....

Salut,

normal que sur les bielles il y est écrit 3VD???

Il y a plein de pièces communes entre le 3 VD et le 4 TX, aussi bien visibles que dans le moteur.

Il y a bien quelqu'un qui va confirmer

j'ai trouvé un moteur en bon état, mais je souhaite remplacer les coussinets de bielles, ainsi que les segments.
Où se trouve le numéro de la bielle pour commander les bons coussinets?

merci

Demande à Buchef (GNM) car il y a aussi un code couleur. A ta place je ferai une mesure du jeu avec du plastigage avant de commander.... et après commande pour voir si c'est ok au 1/100 près. Tant que tu y es pense aussi aux joints de queue de soupape sinon tu vas bouffer de l'huile même avec de nouveaux segments....

+ 1
Le TDM bouffe plus d'huile par les joints de soupapes que par les racleurs