distribution 900

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2020.
Je cherche de l'aide pour caler ma distrib. (900 tdm 2002 40 000 km) car en démontant le tendeur j'ai tout déreglé.
voilà mon problème: villebrequin sur le repaire T, je n'arrive pas a faire tourner l'AAC coté admission, dois-je le démonter pour remettre les repaires en place (je précise que la chaîne est désolidarisée des pignons d'arbres.)
Pourquoi doit-on faire 2 tours de villebrequin après avoir trouvé le repaire T (d'après l'honorable et non moins compétent JBX.) ??
Aidez moi ma brêle est démontée et je ne sais plus comment faire.
Merci.
jefobo.

hello, merci à toi Ridley je vais suivre tes instructions à la lettre et je redonne des nouvelles.

j'ai enlevé l' aac et là les poussoirs ne sont pas tous à la même hauteur,
du coup quand je repose l'arbre avec les repaires (I) alignés et le poinçon en haut,
il est bancale.
Si je serre, les cames vont appuyer sur les poussoirs, c'est normal?

je ne sais pas mettre de photos mais je vais essayer d'être précis.
Les trois premières cames(coté pignon d'entrainement) ont le bossage carrément en bas donc elles posent sur les poussoirs, les cames du fond(sur cylindre 1) ont leurs bossages en l'air
donc elles ne touchent pas les poussoirs.Pour visser les paliers je devrais forcer pour enfoncer les trois premières soupapes(coté chaîne).
Je pensais que les deux arbres étaient au repos quand le piston 1 était au pmh, mais peut être que je me trompe.En fait je ne sais plus trop où j'en suis.

salut,
tu en as profité pour faire un réglage soupapes ?

ben en fait au départ je voulais contrôler mon tendeur de chaîne...mais bon...

Attention au serrage de l'ACT.
1kg. Pas plus, sinon tu casseras le moteur.
Et si tu veux un autre conseil, après avoir tout recalé et remonté le tendeur, fait tes jeux tant que c'est ouvert.

Bruno écrit:

après avoir tout recalé et remonté le tendeur, fait tes jeux tant que c'est ouvert.

c'est pour ça que je posais la question car si j'ai bien compris, pour le 900 tdm, on contrôle le jeu aux soupapes, puis si besoin de changer des pastilles on retire les AAC, puis on change les pastilles qui ont besoin d'être changées, puis on repose les AAC. C'est bien ça ? et c'est pour ça que la fameuse révision des 40000 km coûte si cher.
Donc au départ, si il n'a pas contrôlé les jeux avant de sortir les AAC, c'est dommage

Oui, c'est ça.
Mais il n'y a pas que pour les 900 TDM que c'est ainsi. Pour les 850 aussi, et pour les autres pétoires aussi.
Sauf si bien sur tu remontes trop dans le passé où il y avait des tiges culbuteurs. et c'était sans pastilles (juste une petite vis à tourner).
Ce qu'il faut savoir contrairement à ce l'on a tendance à croire, c'est que plus il y a d'usure, moins il y a de jeu (ce sont les sièges qui se bouffent). Un jeu trop serrer entraîne une détérioration des soupapes et des sièges, car l'explosion à lieu alors que la soupape n'est pas complètement fermée par manque de jeu.
Un calage à 19 au lieu de 15 n'est pas nuisible par rapport à un calage à 11 au lieu de 15.
Normalement sur le 900, tu dois avoir (de mémoire) entre 15 et 20 à l'admission et entre 20 et 25 à l’échappement. Vise plutôt la valeur maxi.
17 ou 18 à l'admission c'est parfait (16, tu vas pas faire 50.000), 22 à 24 à l’échappement, c'est parfait aussi.
Mais ACT démontés, tu dois avoir tout les poussoirs au même niveau, sinon, c'est qu'il y a un gros problème.
Mais j'insiste encore sur le couple de serrage, Buchef te confirmera, si trop serrer = casse haut moteur.( 10 N/M = 1 kg) Tu usineras les ACT si trop serré.

Bruno écrit:

Oui, c'est ça.
Mais il n'y a pas que pour les 900 TDM que c'est ainsi. Pour les 850 aussi, et pour les autres pétoires aussi.
Sauf si bien sur tu remontes trop dans le passé où il y avait des tiges culbuteurs. et c'était sans pastilles (juste une petite vis à tourner).

mon vieux ZX 10 Tomcat a une particularité : les culbuteurs peuvent être pousser latéralement afin de changer les pastilles sans retirer les AAC

Merci pour toutes ces précisions, j'y retourne de ce pas et je vous dis quoi!

@Bruno : pour certains moulins pas besoin de déposer les aac. Sur les Suz 500G GSE tu utilises un petit lève soupape et hop tu changes la pastille .



Tu introduis le levier sous l'arbre à cames et presses sur le bord du poussoir et tu récupères la pastille. Facile et efficace faut juste le coup de main mais le contrôle du jeu c'est tous les 6000km préco constructeur nous on fait tous les 10000/12000 km.

Chez certains modèles Alfa Roméo il suffisait de mettre l'aac dans la bonne position et avec une clé allen on réglait au 100/ sans souci mais c'est breveté et donc plus utilisé sur d'autres marques ;( Une suggestion à Yam qui pourrait faciliter la vie à ses clients.... et à ses mécanos....

Le réglage de soupapes le plus original.... et facile de ma vie vie de mécano c'était sur les moteurs bloc fonte d'Opel. Réglage de soupapes moteur tournant (pas besoin d'avoir un moteur froid donc pas d'attente) en 5 minutes : ad et ech à 0.3 en vissant les rotocaps des culbuteurs. Quand je montrais aux proprios ils n'y croyaient pas. En 10 minutes ils étaient repartis

Pour ma ER5 c'est écrou/contre écrou comme sur les vieilles Peugeot 205/104 etc....

@Gordini ; le lève soupape marche pour la Div de Yam aussi )

www.louis-moto.fr/artikel/outil-leve-sou...10003054#description

Dieter écrit:

@Gordini ; le lève soupape marche pour la Div de Yam aussi )

www.louis-moto.fr/artikel/outil-leve-sou...10003054#description

Merci pour l'info Dieter

voilà les nouvelles
aac remonté, tu avais raison, il s'est remis en place au serrage
pour les poussoirs va falloir changer de lunettes.(62 ans les yeux sont pas au top)
par contre j'ai un tout petit décalage une fois les deux tours faits(une demi dent) je pense pas que ce soit bien grave.
Maintenant je vais contrôler tous mes jeux soupapes.Les 270 degrés c'est au jugé? ou faut-il un outil spécial?
Je pense devoir changer quelques pastilles, je fais un peu à l'envers mais tant pis ça me passe le temps
En tout cas merci bien pour les conseils ça fait plaisir.

@Ridley : poussoirs hydrauliques ok tant que tu as une bonne pression d'huile et certains grippent ..... et là faut déposer les aac aussi

jefobo écrit:

voilà les nouvelles
aac remonté, tu avais raison, il s'est remis en place au serrage
pour les poussoirs va falloir changer de lunettes.(62 ans les yeux sont pas au top)
par contre j'ai un tout petit décalage une fois les deux tours faits(une demi dent) je pense pas que ce soit bien grave.
Maintenant je vais contrôler tous mes jeux soupapes.Les 270 degrés c'est au jugé? ou faut-il un outil spécial?
Je pense devoir changer quelques pastilles, je fais un peu à l'envers mais tant pis ça me passe le temps
En tout cas merci bien pour les conseils ça fait plaisir.

1/2 dent peut venir de l'usure de la chaîne de distribution.
La chaîne se contrôle par rapport à la position de rattrapage du tendeur de chaîne. Si le tendeur est à moitié = chaîne usée. Plus que la moitié, il faut vite changer l'ensemble.
De toute façon, tu peux faire tes jeux, noter sur un papier les jeux avec l'emplacement de chaque soupapes., et si c'est pas bon, sortir les pastilles une par une afin de visualiser leurs épaisseurs et de faire un méli mélo pour rattraper tes jeux afin d'éviter d'acheter trop de pastilles ( environ 10 € pièce).
Sert toi du manuel atelier, c'est très bien expliqué pour les jeux et les pastilles.
Une pastille pas assez fine pour un poussoir pourras servir sur un autre poussoir....
Je sais, il faut bien noter, et bien réfléchir afin de minimiser l'achat de pastilles.

Encore beaucoup de travail en perspective mais c'est passionnant.
la brêle a 40 000 je ne pense pas que la chaîne soit hs à moins que le compteur ne soit pas d'origine et qu'elle soit plus bornée !

Hé, cela dépend beaucoup de la conduite aussi. Comme le jeux des soupapes. Si tu trouves des jeux à refaire coté échappement c'est que son ancien proprio frisé souvent avec la zone rouge.
Un adepte des ruptures fusillera plus vite les sièges de soupapes, surtout à l’échappement.
Comme tu ne connais pas les antécédents, c'st bien que tu contrôles la position du tendeur de chaîne, surtout après avoir constaté que tu étais décalé d'une demi dent. Si ça se trouve, tout est OK, mais tant que tout est démonté, ça ne prend que quelques minutes.

et voilà contrôle des jeux fait,verdict 4 pastilles d'après le tableau a JBX, par contre
j'ai une admission à 0.15 pastille 195 je voulais mettre une 190 mais le tableau me la donne ok, c'est pas un peu limite?
Et si je change la chaîne, je peux garder le vieux tendeur?
En tout cas j'avance pas vite mais j'avance.un grand merci à Ridley et Bruno (et les autres)