Restauration 900 TDM

Je remets ici le contenu, car j'ai pas encore fini le lifting du bouzin.

Sommaire:

1- Achat de l'épave
2- Déshabillage
3- Restauration de la ligne d'échappement
4- Train avant
5- Bricoles diverses

1- Achat de l'épave:

Il s'agit donc d'un YAMAHA 900 TDM de 2004 avec 25.000 kms (ref couleur: diamond black)












Pas grand chose à faire dessus. Il ya une jante avant, un réservoir, la fourche + tés a contrôler et redresser.
Le reste c'est des babioles

Moto économique en essence, pneus et assurance, ya du couple et ça passe partout, bref impeccable.

2- Déshabillage:

Allez hop à poil !!
Je vire les carénages



Ils sont stockés en attendant la préparation et la peinture


Ensuite, les grosses opérations:
-Caler la moto
-enlever les roues
-démontage de la fourche avant complète + tés
-démontage de la ligne d'échappement pour restauration







Elle va rester un peu de temps comme ça, le temps de faire réparer la fourche avant.

3- Restauration de la ligne d'échappement:

Malheureusement je n'ai pas pensé à prendre des photos du silencieux touché, mais il avait bien morflé et était écrasé sur un bon tiers de sa longueur.
Un ami chaudronnier a réussi à me le réparer. Le résultat me satisfait amplement



Ici, j'ai commencé à rattraper les rayures profondes à la meule et au papier à grain en 50 puis en 180.


ici on voit bien les séquelles sur la coupelle en inox. Le résultat peu paraître grossier, mais cette partie est difficile à modeler et de toutes façons, est peu visible. Le corps du silencieux en alu a pu lui être redressé sans problèmes.


Ensuite ponçage en 240 puis 600 et paille de fer, c'est long et ça fait les bras
Après quelques passages de Belgom Alu, le silencieux a retrouvé une meilleure mine.
J'ai rajouté les stickers Léo (en alu) spécial haute température.




Il faut compter trois bonnes heures de boulot pour un silencieux...
J'ai l'autre à faire + le collecteur à rafraîchir


On voit ici que j'ai commencé à poncer grossièrement les rayures profondes.


La suite est identique, ponçage, ponçage et ponçage pendant des heures

Sablage des différents éléments

4- Train avant:

-Récupération de la fourche et des tés, après le remplacement des tubes, vidange et joints.



-Re-démontage de la fourche et peinture des tés + bas de fourche






-Remplacement des roulements de colonne + cuvettes + puis remontage de la fourche









Jante avant après peinture + pneu neuf






Remplacement plaquettes AV.





Train avant terminé

5- Bricoles diverses:

Remplacement des ampoules du compteur






Démontage des éléments de l'ancien réservoir, trappe, pompe, flotteur, etc

ca me démange le bidigom alu quand je vois des silencieux à refaire !

tu sais que tu pouvais aller à une finition miroir sans y passer des heures ?

ton grain de papier était trop gros, a moins que tu ne voulais qu'une finition brossé ?

ton collecteur a l'air bien enfoncé quand même ...

en tout cas, superbe boulot !!!


des flancs de boxer et c'est nickel !!

très beau boulot, j'ai hâte de la voire terminée. :)

neo20b écrit:

très beau boulot, j'ai hâte de la voire terminée. :)

+ 850 :P

Moi qui suis tout fier de faire ma vidange et changer mon filtre

6- Remontage final:

Toute bonne chose ayant une fin ( à part le saucisson qui en a deux), voici donc la fin du chantier du TDM.

Remontage de la roue arrière ainsi que le restant de la ligne.




Retour de peinture des carénages.

Remontage du réservoir (trappe, pompe à essence)





Démarrage de la bête, au quart de tour.



Je laisse chauffer un bon 1/4 d'heure, puis vidange complète huile et liquide de refroidissement.



J'en profite pour graisser la chaîne toute nettoyée et refaire la pression des pneus.

Puis je remonte le reste.





Et enfin le moment du test routier 8-)






Et voila

BRAVO pour ce très bon boulot !

bravo !!

Beau boulot!

Elle est superbe Bravo.

Prévois-tu de mettre des autocollants??....je trouve que ça fait vide sur les flancs et le réservoir.

Sinon...Bravo pour le sacré boulot que tu as fait là!!!



Reste plus qu'à te souhaiter une grande quantité de kilomètres au guidon de ta B(r)elle!! B)

Comme les copains, BRAVO pour le boulot effectué et les photos, c'est toujours sympa de suivre l'évolution de la bête.

Bravo pour le travail et merci de nous avoir fait suivre l'évolution de ton projet

Très beau boulot

Super boulot, chapeau !

Super CR Super travail et chapeau

beau travail, bravo. mais t'ai sur de vouloir remonter les collecteurs écrasé? :S

Merci à tous

Les autocollants sont prévus. J'attends de débloquer la carte grise pour continuer les frais. Je rajouterais une selle confort également.

Pour la partie financière.

Détail:

Achat de l'épave avec procédure incluse : 2400€

Fourche avant (RC3D): 590.61€
-Réparation des deux tés de fourche
-changement des tubes de fourche
-vidange et joint spy
-roulements de colonne

Pièces d'occasion (GN-MOTO.COM): 329.4€
-Cales pied avant
-Réservoir
-Jante avant
-Kit vidange

Entretien: (wemoto.com) 118.27€
-Plaquettes av + ar
-Leviers

Pneus (allopneus): 218.8€
-Michelin PR2 av+ ar

Peinture (cardist.fr): 185.89€
-Appret
-Mastic
-Peinture métalissée brillant direct 2kg + durcissuer + diluant
-Teinte: VW black magic N°LC9Z

Pièces yamaha: 30.56€
-vis de disques de frein

Divers: 12.5€
-Faisceau pour allume cigare et connexion rapide technoglobe


La moto finie et révisée me revient à 3900€. C'est un prix correct pour moi, sachant que la moto à 24.000 kms, qu'elle est révisée entièrement et que tous les consommables sont neufs.
Et le plus important pour moi, le plaisir d'avoir refait la moto et de la voir rouler à nouveau B)