850 4TX 1998 problème aléatoire de démarrage

Bonjour à tous, je me présente je m'appel (pas Henri mais Titi  64 ans et je roule en 850 4tx de 98 enfin là je ne roule plus car j'ai une panne de m.....  
voici l'histoire : 
mon TDM 4TX 98 est chez le mécano depuis un bon moment le problème à la base est ne démarre pas à froid parfois oui et parfois non donc :

• démontage des carbu, remplacement des pointeaux de starter + quelques petites pièces diverses passage au bains a ultra sons + synchro.
• Remplacement des joints robinet essence qui fuyait.
• à la suite de cela problème de roue libre démarreur donc changement du bloc complet (roue libre + rotor magnétique).
• puis batterie neuve + cabochons bougies + câble électrique, bougie. mais le problème persiste donc.
• changement des bobines allumage mais toujours pareil une panne aléatoire se produit (contrôler avec appareil de mesure) parfois les étincelles sont bonnes et parfois faible.

Reste la piste du boitier TCI peut être défectueux ? ou autre ?quelqu'un a t'il une piste ou une expérience sur ce problème ? car je commence à devenir dingue et le mécano sèche sur cette panne et la facture commence à s'alourdir sévèrement et le problème est toujours là.
Au passage j'en profite pour remercier mon dealer favoris Franck de GNM pour tout ces conseils, sa patience avec moi et son professionnalisme.
Merci d'avance amis Tdmistes pour votre aide.

Il y a Bruno, qui n'est hélas plus actif sur le fofo, qui pourrait éventuellement te donner un coup de pouce. Il suffit d'avoir le schéma électrique de la moto et faut suivre des causes éventuelles les unes après les autres puis les éliminer. C'est systématique et logique...
Si jamais ça t'intéresse je peux essayer de le joindre pour voir s'il est toujours dispo.

Ce genre de panne peut provenir de plein de choses diverses et variées.

1- vérifie l'intérieur des commodos pour voir si il n'y a pas d'oxydation sur les contacts
2- Les fils du neiman ne sont-ils pas coupés dans leur gaine à la sortie ?
3- il arrive aussi que les fils se coupent dans leur gaine au niveau du "paquet" qui tourne en même temps que le guidon.

Les Keums continueront la liste je pense  

Si le démarreur tourne le pb est entre lui et les bobines. Je viens de jeter un oeil sur le schéma élec du mdl 1997 et + je verrais bien un fil entre le boitier d'allumage et le relais de démarreur : fil rouge et blanc.ou entre le démarreur et son relais.