Conecteurs alternateur fondus

Hello a tous,

Je viens en quete de temoignages et de sources d inspirations...

J'ai eu un soucis de circuit de charge sur la moto.
Apres participation a une manif, un jour de fortes chaleurs, ma 3VD de 95 tombe en panne. En quelques instants le verdict est tombé, batterie a plat.
De retour a la maison, armé d'un multimetre, je me lance dans les verifs et ma batterie neuve delivre à peine 6v.
Je la recharge a fond (12.6v), on va rouler un peut et je controle a nouveau (11v) ???
Je demarre la dame dans le garage et controle directement sur les cosses, a 3000 tours, le voltage ne monte pas.
En demontant le connecteur du stator ( celui a 3 fils blancs en forme de T), je decouvre que le plastique autours d une des fiches a fondu.
Par acquis de conscience, je vire le connecteur cote faisceau et stator, pour remplacer par du neuf. Resultat identique, la batterie ne charge pas.
Comme j ai un stator de rechange, je procede au remplacement, sans succes et cerise sur le gateau, le nouveau connecteur a fondu aussi.

Qui a deja connu ca et saurait m aiguiller, pour que la dame retrouve le bitume ?
 

Ze retour of ze crameur de regulateurs !!

Sur recommandation locale du forum, j ai changé le régulateur de ma bete, par un neuf. Pb resolu temporairement, un mois plus tard, rebelote, cette fois les cosses sont fondues coté faisceau sur les connecteurs du stator et du régulateur.
Matez un peu le resultat

En réponse à ceette déterioration intempestive, j ai a nouveau changé le régulateur + le faisceau + le connecteur du stator...
La dame se remet a rouler et a fonctionner de maniere presque optimale car la carburation n'est toujours pas reguliere. On m a dit qu une soupape ferme mal, a bas regime et provoque des petarades qui font danser le carburateur.
Devinez quel panne s'est reproduite la semaine dernière ?


Plus de charge de batterie + connecteurs fondus...
Je veux bien remplacer encore les connecteurs et le régulateur, mais pas faire renouveler la blague tous les mois.

Est ce qu un defaut de carburation peut provoquer ces pannes electriques ?
Deuxieme question, j'envisage de refaire intégralement le faisceau, quel est le diametre standard du cablage ?

Je suis bon pour trouver un bobinage neuf....
Le carbu est synchronisé, la richesse reglée. Le pot est d origine.
Quand le carbu est a l air libre, les petarades le font decoller des pipes d admissions...

yansilv écrit:

Deuxieme question, j'envisage de refaire intégralement le faisceau, quel est le diametre standard du cablage ?

t'as peur de rien  , demande au président il a déjà refais un faisceau d'Aprilia 

Le faisceau de la 3VD a l air moins complexe que celui des motos recentes. J'ai pris du fil électrique en 0.75mm2. C est censé support 300V, 10A et tenir de -30 à +200°
Je vais finir par la connaitre par coeur ma vieille dame.

Le manuel indique effectivement qu il faut du 1.5mm, j ai renvoyé ma commande et pris du 1.5mm 16AWG : 252 brins par gaine

ils avaient salement pris chers tes fils !!

Concernant mon probleme de charge, quelqu un saurait me dire ou se trouve la masse de cadre sur les 3VD ?

à l'arriere du moteur sous sous le bac batterie 

Merci

Bonne anné à tous !!

Quelques news sur mon sujet de connecteurs fondus.
J ai installé un indicateur de voltage en direct sur la batterie, refait le cablage entre alternateur et regulateur, mis des connecteurs en plastique plus resistants à la chaleur....
Depuis que je peux controler en roulant le voltage, plus de fonte intempestive. La memere roule :-D

Bravo et merci pour le retour d'information.
Ta patience est récompensée