TDM850 3vd 94' ne démarre plus: batterie?

Bonsoir à tous,
Pour commencer, je vous dit clairement et sans détours que j'y pige pas grand chose en maintenance de motocyclette, mais que j'essaye justement de m'y intéresser.

Avant hier soir j'ai amené mon foudre de guerre chez ma concession préférée pour qu'ils me changent les plaques d'immat, et j'en ai profité pour leur faire faire la vidange + filtre à huile.

Cette petite intervention n'a, je penses, aucune influence sur ce qui suit:
Aujourd'hui , à 13h30 pétante, je vais tout content dans mon garage pour faire chauffer mon TDM flambant neuf de 94'. Je met le starter, le démarreur s'actionne mais impossible de démarrer, même en insistant. Du coup au boulot en wago.

Ce soir, en rentrant, je tente en ouvrant l'essence, en poussant la bête, rien n'y fait. J'ai évidemment vérifié le coupe circuit!
Quand je tourne la clef dans le neiman les phares fonctionnent. Quand j'actionne le démarreur, au bout d'1 seconde environ un cliquetis (genre bruit de cliquet) se fait entendre.

J'en ai donc conclus que la batterie a du se vider, n'appréciant pas trop le froid(mon garage n'est pas isolé). De plus le vendeur m'avait prévenu que la batterie était "moyenne" mais pouvait encore faire.
Qu'en pensez vous? Dois je recharger la batterie pour voir ce que ça donne? Dois-je la changer?

Merci pour votre aide:cheer:
V

Essayes déjà de recharger la batterie.
Mais, avec le froid, si la batterie est faiblarde, elle t'en fera voir au moment ou tu t'y attends le moins. (c'est vicieux une batterie, ça marche puis ... ça marche plus! )
Tiens nous au ... courant !! (facile, celle là ! ) :)

Tu peux écarter la batterie en "pontant" avec des cables, entre ta moto et ta boite à roue .. Pour dépanner ..
Attention, nos mémères son chiantes pour la batterie, elle est sous le réservoir.
Moi perso je ponte sur le solénoïde pour le "+" et le "-" sur le moteur.



Je sens que je t'ai perdu à "solénoïde", non???

Merci pour vos réponses super rapides. Oui effectivement solénoïde est un mot qui m'est inconnu, peux-tu m'en dire plus??
Si je recharge en pontant avec mon Scénic Diesel ça risque rien?

le solénoïde c'est un interrupteur commandé électriquement.
En gros, quand tu appuis sur le bouton du démarreur, tu donne "l'ordre" au solénoïde de laisser passer le courant vers le démarreur.
C'est l'espèce de "bobine" à droite de la fixation inférieur du réservoir, sous la selle.
Tu as le fils du "+" de la batterie qui arrive et un autre fils du "+" qui va au démarreur.
Quand l'ordre est donné, tu entend le "clic", qui fait passer le courant avec toute la puissance (tu remarquera le diamètre des fils comparé aux autres).
Vu qu'il faut faire de la mécanique pour accéder à la batterie, je choppe le fils de la batterie sur le solénoïde.
Pour le scenic mazout, pas de soucis, tant que ça reste occasionnel.
Le TDM que j'ai fais pour un pote à moi (que j'ai peints en rose, il ne faut jamais me laisser sa moto ...) a du mal à démarre aussi. J'ai l'impression que cette machine s'engorge très vite.
Mon TRX n'a pas ce soucis, mais j'ai refais les carbus entièrement.
Mon TDM 3VD a démarré au quart de tour (après 10 ans de sommeil).
Jamais de soucis avant ça?? Même en la laissant 1 semaine sans tourner??

La 3 vd a souvent des soucis d'alimentation à cause de la pompe à membrane qui fonctionne très bien ...quand le moteur tourne ;( mais qui a de la peine à amorcer. Donc pour démarrer sans souci il y a un petit cérémonial à respecter :

- remplir à ras le réservoir d'essence

- ouvrir le robinet d'essence et le mettre en position on (on oublie des fois...)

- attendre quelques minutes (4 à 10) comme ça l'essence descend dans les carbus par gravité et coule tranquillement là où il faut sans l'aide de la pompe

- brancher des cables de la batterie de ta bagnole sur la moto le rouge sur le relais borne rouge (ce machin sous la selle à droite qui ressemble à une grosse pile avec deux grosses vis) le cable noir sur le cadre de la mob sur une partie non peinte ou un gros écrou bien vissé (bonne masse)

- contact et normalement ça pète assez vite. Dès que le moulin tourne, enlever d'abord le cable + rapidement puis le -
si ça ne veut toujours pas faut penser aux contacts des bobines d'allumage , mais ce sera au prochain épisode si la soluce 1 ne marche pas )

Pour la batterie peut être fatiguée, une recharge douce avec un bon chargeur de nouvelle génération ...ou un bon bout de route (au moins 50 km) lui redonneront du punch )

Merci beaucoup à tous pour les infos. On m'a prêté un chargeur de batterie moto. L'ancien proprio avait installé un relai de batterie sous la selle, du coup j'ai pu brancher directement le chargeur sans galérer.
Si jamais elle démarre pas après charge je tenterai en pontant de ma wago.
Je vous tiens informé!

C'est bon c'est reparti! La batterie c'est chargée en 1h30 environ(du moins le chargeur affichait "full").
J'ai démarré avec starter+ robinet d'essence on.
Elle a un peu galéré(10 secondes environ) et a démarré.

Du coup j'ai pu faire 40 bornes dans les gorges de la Dourbie tranquillou!

coooooooool Comme ça elle s'est dégourdi les "pneus" et rechargé la batterie et remis en route le circuit d'alimentation. Faut pas les abandonner au fond du garage nos mamies, elles aiment qu'on les chouchoute un peu malgré leurs petites manies....

Comme on le dit souvent, un TDM qui ne roule pas est un TDM en panne

Moralité : faut rouler aussi souvent que possible

Salut à toi
Le bruit de "cliquetis" quand on actionne le démarreur, c'est symptomatique d'une batterie à plat !
Un conseil : investis dans un optimiseur de batterie. A connecter sur les dérivations de la batterie sous la selle.
Tu en trouveras sur le site de Buchef (GNM)

Bonsoir à tous,

Même souci que précédemment aujourd'hui. Je veux partir au taf en moto car grand soleil, 10°, impeccable. Mais la petite, capricieuse, refuse de démarrer malgré que tout les voyants soient au vert(façon de parler).
Après avoir pas mal "sané" et fouillé sur le forum, j'ai compris qu'il y'a de fortes chances pour que les bougies soient mortes.
Ce soir j'enlève donc les 2 caches de radiateurs et commence à tirer sur les capuchons de bougie.
Mais, sans trop forcer, le machin vient(voir photos)
Du coup j'ai plein de questions:
1) Est-ce que c'est la bougie que j'ai attrapé ou juste un cache?
2) Est ce normal qu'elle sorte si facilement? Car y'a besoin d'une clé normalement non?

Merci pour vos réponses et votre miséricorde et désolé pour le niveau mais, comme je vous l'ai déjà dit, je pars quasiment de zéro en maintenance mécanique!
V

Merci pour le retour d'info ....mais je ne vois pas très bien ce qui se trouve au bout de l'antiparasite. Tu pourrais faire une photo plus éclairée et proche de ce que tu veux nous montrer ??
Sur la photo 3 il me semble voir un antiparasite normal et sans souci ....

Ok je mettrai d'autres photos plus claires demain ! Merci pour ta réponse, mais si je tiens l'antiparasite dans la main ou se trouve la bougie ? Dans le trou du cylindre ??

Ben oui tout au fond du trou à bougie qui se trouve sur la culasse. Faut prendre une clé à bougie adaptée, comme un petit tube. A l'intérieur du tube, vaut mieux qu'il y ait un genre de rondelle en caoutchouc pour tenir la bougie quand tu la sors et remettre la neuve en place. Pour une première fois , je te conseille de te faire assister par un copain qui a l'habitude. Des fois un coup de soufflette avant démontage dans le trou de bougie t'économise des soucis aussi. Puis faut placer la bougie bien droit pour revisser, commencer à la main pour bien sentir le pas de vis, et faut pas faire trop fort non plus, ça demande un petit coup de main.

Okay merci pour les infos. J'ai commandé 2 bougies et une clé chez GNM, ça va le faire. Par contre l'accès à la 2ème bougie a l'air bien casse bourse!

pareil qu'axilum, Faut juste défaire les fixations mais tu laisses tous les tuyaux (durites) en place. En plus je mets un bout de carton coté radiateur, comme ça pas de souci avec les ailettes quand on passe un peu trop près avec la clé à bougie

Attention au serrage de tes bougies , contact + 1/4 pas plus ... Si tu serre trop au prochain démontage tu vas en chier grave :x ...

Merci à tous pour votre aide, mais je n'aurai finalement pas à changer les bougies !

J'ai eu l'ancien propriétaire au tél cet aprem. Il me dit en toute bonne foi que ça ne lui est jamais arrivé avant (ce genre de souci). Je lui est demandé qu'est ce qu'il donnait à manger à la bête, il me dit du sp95.

Là ça fait tilt. J'ai fait un seul plein depuis que je l'ai et j'ai mis du sp98(ce qui me semble normal pour une moto), du coup j'ai pensé que ce changement de nourriture pouvait avoir un impact sur la richesse et la carburation.
En rentrant du taf je rempli un jerrican de sp95, je rempli le réservoir du foudre de guerre, et je recharge la batterie.
1h après elle est full.
Starter, béquille enlevé, et là.....pafff! Elle démarre au 1/4 de tour comme une bienheureuse.
Le temps de remonter les 2 caches de radiateur je rentente et ça remarche niquel !

Donc, 2 possibilités:
1- Elle mange que du sp95 donc ne pas lui donner autre chose
2- le réservoir doit être plein avec batterie à fond

Voilà, que pensez vous de ceci?

D'après moi tes deux conditions sont déjà un bon pré-requis, c'est ce que je fais depuis belle lurette Cela ne t'empêchera pas de changer les bougies et de nettoyer les cosses des bobines d'allumage... et de rouler rouler. Les motos d'un certain âge sont plus sensibles à un bon entretien et une utilisation avertie.
Petite remarque je prends du 95 presque tout le temps sauf quand elle doit être immobilisée un bout de temps, là je prends du 98

En faisant le plein, tu as certes rempli le réservoir, mais pas encore consommé le 98 qui était dans les cuves de carbus...
Quant à la batterie, on est d'accord, il faut rouler régulièrement pour la garder longtemps, celle qui est sur ma mob est toujours vaillante après plus de 6 ans.

mise a l'air libre du réservoir

Est ce que tu as eu un bruit quand tu as ouvert le bouchon ? un petit pfff ? pour moi sa y ressemble l'ouverture de ton réservoir a fait qu'il a repris de l'air ....