leger probleme

Hello à vous tous,
j'aurai besoin d'aide pour un problème de batterie qui se décharge.
Je ne sais pas par ou commencer pour diagnostiquer , alternateur ? régulateur ? masse ? sachant que la batterie a été changer mais ça n'a pas résolu le problème.
comment je peut tester l'alternateur ? je met un voltmètre sur la batterie et j’accélère pour voir si ça monte à 15 V ?
Si ça le fait pas c'est lui qui est mort ?
et pour le régulateur je peut le tester comment ?
Je doit rajouter que je m'en sert depuis un moment en rechargeant la batterie tous les 3 -4 jours, et que depuis quelque temps ma titine ne parvient plus a dépasser les 90 km/h, le moteur ratatouille et ne monte plus dans les tours. C'est bizarre mais ça le fait pas en 1er 2eme ou 3eme. Je sais pas si ça peut être liée.
Enfin voila c'est pas cool.
Merci d'avance pour vos conseil.
au fait c'est une 4tx et le moteur doit etre de 99.

tu trouveras les tests a faire sur le manuel que te fournis gratuitement l'excellent site: www.gn-moto.com/content/10-eclates-manue...eliers-a-telecharger


alternateur et/ou régulateur hs

Ou accessoire mal branché .... prise usb, alarme etc....

j'ai pas d'accessoire particulier. mais j'ai un souci avec un clignotant a l'avant qui fait un peu n'importe quoi. Mais je l'ai debranché et ça fait pareil, j'ai meme debrancher la centrale pour essayer.

Ben je trouve pas. il l'ont pas enlevé ?

autant pour moi je viens de trouver un truc sur le manuel d'entretien, je vais essayer ça.

on attend la suite de tes investigations pour t'orienter éventuellement

Oki merci beaucoup, je vous tient au jus (c'est le cas de le dire).

Je ne te serais d'aucune aide
40 ans sans mettre les mains dans le camboui d'une moto :)
et au regard des manuels de la moto et d'atelier ça a bien changé

Ben je t'avoue que je suis pas trés degourdi en mecanique mais comme je suis vraiment juste au niveau fric je suis obligé de le tenter moi meme parce que d'apres ce que j'ai compris c'est des pannes de merde et ça peut vite couter un bras si je l'amene chez un reparateur
Autant un embrayage ou une segementation je me lancerai pas autant la j'ai une chance de m'en sortir .......enfin j'espere.

Avec un ampère-mètre branché en série sur la batterie sans le contact mis tu devrais avoir une valeur pratiquement nulle.

stonepat écrit:

Hello à vous tous,
j'aurai besoin d'aide pour un problème de batterie qui se décharge.
Je ne sais pas par ou commencer pour diagnostiquer , alternateur ? régulateur ? masse ? sachant que la batterie a été changer mais ça n'a pas résolu le problème.
comment je peut tester l'alternateur ? je met un voltmètre sur la batterie et j’accélère pour voir si ça monte à 15 V ?
Si ça le fait pas c'est lui qui est mort ?
et pour le régulateur je peut le tester comment ?

Pour tester si la batterie débite du courant quand le contact est coupé, il suffit de :
* attendre quelques minutes après avoir coupé le contact ;
* débrancher la borne "moins" de la batterie ;
* brancher un ampèremètre (sur le calibre 10 ou 20 milliampères) entre la borne "moins" de la batterie et le câble noir qu'on vient de débrancher.

Tu ne dois pas dépasser quelques milliampères (je ne retrouve pas la valeur maxi admissible en fonction de la capacité de la batterie, désolé).

Si tu as plus que quelques milliampères, il faut déconnecter les fusibles un par un : quand la valeur du courant de fuite chute, c'est que tu viens de trouver quel circuit absorbe trop de courant.

L'explication avec des images est sur le site WikiHow

Pour tester l'alternateur, tu rebranches la bornes "moins" de la batterie et tu branches un voltmètre (sur le calibre 20 volts) aux bornes de la batterie : au ralenti, tu dois avoir au moins 13,6 volts et à 2500 tours au moins 14,2 volts. Si tu trouves des valeurs inférieures, alors ton alternateur est en fin de vie, voire mort.

Pour tester le régulateur (qui limite la tension délivrée par l'alternateur afin de préserver la batterie), tu branches le voltmètre aux bornes de la batterie et tu montes à 8000 tours : la tension ne doit pas dépasser 14,5 volts. Si tu obtiens 15, 16 volts (ou plus), alors c'est le régulateur qui est mort et qui nique ta batterie.

Hope this helps !!

Explication TOP Mieux c'est pas bien possible bravo

Super clair Bravo

Alors tout d'abord merci a vous de viens vouloir m'aider dans ma quete.
voici des nouvelles du front :
- Batterie 13v8
- moteur demarer 14v8
- monter en tour 15v2 max
tout vas bien ..... sauf.
au bout de 3mn la batterie reste a 13.8 moteur demarer et monter dans les tours.
On dirait que l'aternateur s'arrete au bout de quelques minutes ou de chauffe.
voila voila voila.

Possible avec la montée en température du moulin.

heu j'ai ecris une connerie donc je l'enleve

pas de charbons sur un stator de moto, ce n'est pas une voiture

régulateur qui coupe a chaud ? ou stator qui se met à la masse

que veux tu les voitures trotte encore dans ma tete lol

Ok je doit faire quoi pour verifier ça ? en fait je sais meme pas ce que c'est le stator, j'ai deja du mal avec le regulateur et l'alternateur....

Alternateur = stator
Le plus simple c’est de remplacer le régulateur
C’est sur quelle moto ?

Donc Stator et alternateur c'est kiff kiff.
C'est un 850 TDM .
Tu aurais un regulateur a me vendre ?
Le moteur d'apres les manuels serait de 99.

si je debranche le regulateur quand la charge ne se fait plus et que je le rebranche 1mn apres je pourrai voir si c'est lui qui deconne ou ça craint ?

Non, plus de régulateur en stock , pour faire simple, le stator balance du 19volts alternatif dans le régulateur qui le transforme en 12v continue, si tu enlèves le régulateur, tu ne seras pas plus avancé

Non c'était juste pour le laisser refroidir et voir si il remarchait apres.