pb de veilleuses sur tdm 850 de 98

bonjour a tous,

Tout d abord je suis très content d être sur ce forum . Alors voila j ai un tdm 4TX de 98 et je n ai plus de veilleuses ni a l avant ni a l arrière, mes feu de croisements, de route et mes freins ( a main et au pied ) fonctionne par contre, j ai vérifié fusibles, ampoule veilleuse avant et les deux plots arrière et tout est nikel, j ai verifié le commodo nikel aussi, et le faisceau ne semble pas endommagé car j ai déposé le réservoir pour m assurer que les fils et fiche soit bonne, tout semble etre en 12 V sauf a la fiche de la veilleuse av et ar ???? pouvez vous m aider svp, je suis franchement perdu ??? merci d avance

PLEASE Y A T IL QUELQU UN POUR M AIDER !!!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????

a part le fusible je vois pas bien......

un fil coupé en sorti du contacteur à clé ?

merci pour le conseille, non j ai verifié pour le contacteur de clef et il n y a rien de coupé, a moin que ce soit dans le neiman peu etre ????

peu etre une mauvaise masse ??? je sais pas , et ou est elle cette masse ??? sur le cadre surement mais ou ???

tu habite ou ? Si tu veux je peux regarder , je suis électricien, et je suis près de Folelli. :)

Si t'as pas un métrix, tu vas pas trouver...

salut
je revérifierais le Neiman quand même.
Il y a une position tout à gauche avec guidon tourné, on peut retirer la clé et les veilleuses doivent rester allumées, ça marche pas non plus ?

je te dis ça, parce que je sais que si le fil de cette position tout à gauche est coupé, ça ne marche pas non plus en position contact normal, je l'ai fait pour donner une autre fonction à cette position.

mika écrit:

PLEASE Y A T IL QUELQU UN POUR M AIDER !!!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????

après faut pas gueuler comme ça, y sont peut être un peu vieux, mais pas tous sourd, enfin je crois

MERCI A TOI BUCHEF, suite a plusieurs jours de recherches, a avoir testé tout le faisceau qui est quand même pas facile a comprendre quand on est pas mécano , je suis revenu sur ce que j avais déjà vérifié comme le contacteur de clef, et BINGO c est bien la qu un tout petit fil bleu avec un liseret rouge qui est dénudé mais vraiment au bord du contacteur de clef ,UN GRAND MERCI A VOUS TOUS POUR VOS RÉPONSES car j y comprenais plus rien car il fallait vraiment le voir, maintenant il ne reste plus qu a trouver quoi faire, comment le démonter,, ou faut il changer ce contacteur ?

merci a toi NEO20B , je te remerci c'est sympa de part, j ai trouvé ce matin , c cool moi je suis de prunelli di fiumorbo, a bientot j espere, merci encore pour ton aide

Et merci a toi pour tes conseille PUX , je sais pas comment demonter ca mais ca viens bien de la

bonjour a tous, du nouveau pour mon neiman, apres avoir demonté celui ci, ressoudé le fil bleu avec le liseret rouge , j ai remonté le tout et toujours rien, alors met venu une idée , de relier le fil bleu avec le liseret rouge au bleu uni, alors je m explique : j ai laissé le fil bleu liseret rouge a son emplacement d origine ainsi que le fil bleu uni , et j ai fait un point de soudure entre les deux , genre de petit pont pour que les deux se rejoingne et BINGO TOUT REMARCHE , enfin c'est meme mieux car mes ampoules arriere s allume comme avant et la veilleuse av est eteinte car celle ci est isoler donc j economise ma batterie tout en gardant la veilleuse arriere, une bonne methode pour ceux que ca interesse

cout de la reparation : 1 fer a souder a 11 euros

1 bobine d étain a 2 euros

Et presque un ulcère car je me suis pris la tete, mais ca vaut le cout de se prendre la tete :P bonne chance au prochain, tout compte fait c'est pas si dur que ca , il fallait juste comprendre le systeme.

J'ai problème similaire, mauvais contact au neiman. En tripotant les fils qui sortent du neiman ça arrive à s'allumer. La position parking fonctionne ( j'ai compris qu'il y avait deux fils distincts ). Mais en prime j'ai les feux de stop qui restent allumés en permanence ( le contacteur arrière avait tendance a gripper, mais maintenant même en le remontant manuellement ça reste allumé ).

Faut absolument que j'arrive à tout faire fonctionner pour lundi... :(

Si quelqu'un a un éclairage précis sur ce sujet, j'suis preneur...

J'ai trouvé le coupable



le fil bleu dessoudé dans le neiman :sick: ça s'ouvre pour ressouder ???

oui ca s'ouvre, s'il n'a pas déjà été démonté il faut mettre le te supérieur avec le Neiman a l'étau.
Ce sont des vis à ergo et ensuite tu ouvres ce dernier et tu ressoudes ton fils sur la Plaque du circuit imprimé
De mémoire il y avait un post à ce sujet sur le site ouestlekeumV2

L'origine est souvent la multitudes des braquages de butée a butée lors de manœuvres. Sur ma 3 VD c'est mon contact + qui se dessoudait et donc coupait la moto : ( de nuit sur la voie de gauche sur autoroute non éclairé, c'est super quand ça arrive)
Solution : maintenant le faisceaux est positionné le long du corps du Neiman et maintenu ainsi a l'aide de deux colliers cerflex : depuis cela ne bouge plus

Merci Barty, finalement j'me suis dépanné en shuntant les deux fils bleus au niveau de la prise au dessus du phare. Joyeux nowelll