DÉMARRAGE SUSPECT

Bonjour,

Pas trouvé de sujet sur le forum, donc je post ce nouveau sujet.
Depuis quelques temps, j'ai un soucis au démarrage de mon 900 TDM (2003)
1) Contact
2 ) ECU contrôle le moteur (aiguille compte-tour et température moteur qui montent au max puis retour à zéro).
3) Démarrage
4) Nouveau contrôle ECU moteur en marche et remise à zéro des compteurs trip + horloge.
5) Le moteur tourne normalement et pas de soucis particulier en roulant.

Pour comprendre mon soucis, voici un lien youtube avec 1 vidéo qui résume ma description du démarrage suspect :


Avez-vus déjà été confronté à ce problème ? Quelle est la cause de ce dysfonctionnent ?

Dans l'attente de vous lire

YamTdm 21

Salut,
perso j'ai parfois eu (3 fois en 55000 kms) une remise à zéro des compteurs et de l'horloge sur un coup de démarreur : pas le premier coup à froid, mais sur un calage moteur. Je ne sais pas l'origine, mais ça semble fort être une baisse de tension batterie (comme si le démarreur était bloqué, par exemple) qui fait un reset au tableau de bord, comme quand on débranche la batterie. Le seuil de sécurité du tableau est peut-être trop haut,mais c'est bizarre... Je n'ai pas de solution mais le problème m'intéresse.
Buchef, tu as déjà vu ça ?

Ah oui, au fait : moi aussi c'est un 5PS de 2003.Hasard ???

Bonjour,

oui il s'agit bien d'une 5PS4-010 de 2003.

Jamais eu ça sur la mienne qui est de 2003 aussi ... c'est étonnant cette deuxième «procédure» de démarrage. J'irai plutôt regarder l'électricité voir s'il n'y a pas un cours jus causé par un fil dénudé ou autre ...

Un court-jus me surprendrait un peu : pas de raison (à mon idée...) qu'il se produise spécialement au démarrage ? Par contre le coup de démarreur fait normalement baisser pas mal la tension batterie. Si la batterie est faible (ça ne semble pas être le cas ici) ou si l'appel de courant est plus fort que la normale (huile épaisse en hiver, démarreur fatigué, coupure du code qui ne fonctionne pas ou autre consommation anormale) la tension peut passer (pendant quelques 1/10, voire 1/100 de seconde) au-dessous de la limite acceptée par le tableau de bord, qui fait alors un Reset. Ca n'est pas facile à mesurer : un voltmètre à aiguille sera trop lent, et un digital encore pire :il faudrait un oscilloscope!
Par contre tu peux essayer avec une batterie de voiture en parallèle : beaucoup + puissante, elle baissera moins sa tension. Si dans ce cas tu n'as pas de problème, il y a des chances que ça soit ça. Après il faudra quand même trouver ce qui merde mais ça limite le secteur !
Sur la mienne, comme c'est très aléatoire, je n'ai jamais pu voir cette baisse...
Tiens-moi au courant (hi hi m'sieur YamTdm21 !!!

batterie trop faible , a charger, a changer
j'aime bien le porte clé

buchef écrit:

batterie trop faible , a charger, a changer
j'aime bien le porte clé

Nouvelle video apres 2 jours posée sur 1 bequille d'atelier et sans chargeur de batterie.



Cdt

batterie trop faible , a charger, a changer....

ça s'entend que le démarreur ne tourne pas comme il devrait

pourquoi tu ne charges pas ou changes ta batterie ?

Pour clore ce sujet ma batterie était chargée régulièrement avec l'optimum 4 et finalement c'est ce qui m'a fait longtemps douté avant de la changer ce weekend.
Ma batterie avait une tension normale et la moto fonctionnait normalement. Seul défaut ce double diag de l'ECU car la tension de la batterie chutait trop au moment du démarrage.

Problème résolu donc avec 1 nouvelle batterie.

bonne route à tous

YamTdm21

buchef écrit:

batterie trop faible , a charger, a changer
j'aime bien le porte clé

....

Encore une énigme résolue par notre expert !!
@Buchef : J'ai changé ma batterie, mais mon porte-clef n'indique pas "GNM", c'est normal ??

ça craint, j'en mets en commande de suite !