Kit xénon 35w

Bonjour à tous,

Comme je vais équiper ma belle de feux additionnels , je me suis vite rendu compte que le feu de croisement 'igine de mon 4TX2 ferait trop"jaune" :S
Alors je me suis dit pourquoi ne pas installer un kit xénon (malgré que c'est interdit) sachant que j'aurais une lumière plus blanche et en plus, avec une conso électrique plus faible car le kit fait 35w (ça compensera avec l'ajout de feu additionnel).
Mais voilà, beaucoup de différence de prix sur les kit, à savoir les moins chères "Made in China" et les marques "réputées" où les prix s'envolent à plus de 100 roros :ohmy:
En fouinant sur le net, beaucoup ont été déçu des kit "pas cher", surtout ceux vendus sur Ebay venant de chine mais quand ait-il des vendeurs français? ils se fournissent également en Chine??
J'avoue que je ne veux pas mettre un prix fou dans cet équipement mais je ne veux surtout pas avoir le feu sur la bécane :whistle:
Alors j'aimerai avoir l'avis de personne ayant installé leur kit et surtout où les avoir achetés.
J'ai vu ce kit sur ebay , vous en pensez quoi?

Prix tout à fait raisonnable
Fait attention à placer le ballast loin du TCI, je l'ai mis sur la vis de fixation de la veilleuse à l'intérieur du tête de fourche

Carrément pas cher. J'ai acheté le mien sur France xenon. 2 ampoules dont une bi, 2 ballast que j'ai fixé derrière la tête de fourche.

Par contre c'est pas le même prix. Livraison rapide, pas de soucis d'aucune sorte. Par contre j'ai pas depuis suffisamment longtemps pour la fiabilité. ( j'ai fait 600 km depuis. ) Mais la nuit c'est incomparable. Pas besoin d'additionnels avec ça B)

Pour info j'ai acheté ce style de kit pas cher sur ebay pour le tdm hé ben ça fait 1an qu'ils fonctionnent nikel pas de probleme.
Par contre j'avais acheté 2 kit pour ma voiture et les 2 ampoules ont laché après quelques semaines...
A savoir si j'étais tombé sur une mauvaise série ou une bonne pour la tdm je sais pas...

Merci pour vos avis, conseils et photos
Par hasard, j'ai pu voir cet après-midi, un kit xénon en 6000 k et je trouve la couleur superbe sans trop tirer sur le bleu, donc je partirais sur ça.

@keewoine: je sais que sur les voiture apres 2000, il faut un petit boitier avec le kit pour eviter une erreur sur l' odb, un sintillement des ampoules et que celles ci claquent prématurement.

Merci ridley, je prends note
Je prends quand même le risque d'acheter le kit que j'ai mis en lien, j'en verrai à l'usage.
Je devrais le recevoir en fin de semaine mais j'attendrais d'avoir les feux additionnels pour tout faire d'un coup

Kit reçu ce matin :P

Je vais attendre de recevoir les feux additionnels pour installer tout en même temps

C'est juste pour le feu de route. Tu reste en halogène sur le croisement.

Ou c'est que des H1 sur ce modèle ?

C'est juste pour le feu de croisement (H1) je ne change pas le feu de route (H3) étant donné que je m'en sert jamais

Oukiii, sur le mien c'est H4 à gauche croisement / route + H1 à droite route. ça fait deux feux de route HID ça éclaire plus fort que le phare d'Ouessan

le problème c'est le temps d'allumage du plein phare..............

Ben j'ai pas de temps de réponse. Est ce dû au fait du bi-xénon ?

Quand j'allume le feu de croisement, y a un temps de chauffe (3 sec environ) Mais quand je passe en feux de route, c'est instantané, y a même pas le trou des halogènes. Comme si en gégène tu te servais des appels de phares. Idem quand je repasse en croisement. Peut être que le phare droit a un temps de chauffe, mais dans ce cas il est compensé par le H4 qui est déjà chaud.

/!\ ne pas oublier d'éteindre les feux avant de démarrer. Le ballast n'aime pas les chutes de tension comme celles dues au démarreur

nebulus écrit:

le problème c'est le temps d'allumage du plein phare..............

Tu as tout à fait raison, le temps d'allumage est rarement abordé,
et pourtant c'est hyper indispensable pour le PHARE qui doit avoir un allumage instantané
Le xénon est bien adapté pour le code,
Pour améliorer en phare, je pense qu'il y a maintenant pas mal de choix sur le marché des phares additionnels,
La fiabilité semble au point et les prix ont bien baissé

Comme le souligne justement dominique08, qui s'en sert rarement, l'utilité d'un "super phare" est moindre,
Finalement, le choix de mettre de bons feux de jour, à LED, c'est d'abord la simplicité, pour un allumage permanent jumelé avec le code, (pas de ballast), pas besoin d'inter,
Pas de risque, ça s'allume seulement quand le moteur à démarré.
apporte du mieux sur 3 points ;
1- être mieux vu de jour (comme de nuit)
2- bon appoint du code
3- bon appoint du phare

J'imagine qu'avec le double optique le feu de croisement reste allumé en même temps que le feu de route. ( comme j'ai dit plus haut, sur le 3VD un feux de croisement + deux feux de route ) dans le cas ou le feu de croisement resterait allumé, le temps de chauffe du feu de route est moins pénalisant. Et il ne rechauffe pas a chaque fois.

J'ai commencé l'installation du kit xénon, commencé seulement, car les cosses mâles du kit ne se branchent pas sur celles du faisceau de la moto :(
J'ai quand même pu tester l'éclairage et c'est la différence est flagrante.Le code d'origine fait "jaune" par rapport au xénon 6000 K qui tire légèrement sur le bleu

Phare d'origine

Phare xénon

Le réglage est important car sinon

Sinon j'ai placé le ballast sous la bulle, derrière le compteur

Il est fixé par la vis qui maintient le petit bloc de la veilleuse.

J'ai hâte d'y installer les feux led et là je pense qu'on me verra arrivé, à défaut de m'entendre :P

Pour éclairer ca éclaire et effectivement un ptit réglage s'impose

Justement, quelle est la meilleure façon de régler soi-même la hauteur du phare ?
On parle beaucoup de distance face à un mur mais j'en sais pas plus