Réglage CO

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Réponse de rackam_le_rouge sur le sujet Réglage CO

Cette différence n'est pas anormale. Conserve là même si tu augmentes ou réduis le réglage CO

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Réponse de lacaille sur le sujet Réglage CO

les réglages CO ont été définis en usine mais ont peut être été modifiés par un ancien proprio.
il est possible que les deux valeurs soient différentes, si tu les modifies, garde le même écart.
mais si tu veux être sûr de partir avec des bonnes valeurs, il faut repasser par le garage, à mon avis.

par contre, pourquoi veux tu toucher aux valeurs de CO?
 

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Pascal, Yonne, Adh. N° 163, Adh. ffmc89 N° 031638
Définition du Motard: "Mec qui salue avec la main, insulte avec le doigt et remercie avec le pied" (Laurent Baffie/lacaille...)

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Réponse de PATOCHE sur le sujet Réglage CO

Il me semble me souvenir que cette différence est due à la longueur des pipes d’admission qui sont différentes, c’est comme le bleuissement d’un collecteur et pas de l’autre 

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Membre n° 35

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Réponse de alecse sur le sujet Réglage CO

Fait une recherche sur le fofo et tu verras que c'est un sujet connu. Certains ajoutent +5 à +10 à taton par cylindre en mode "pifomètre" en validant avec essai.
Quand les tubes d'échappement (ou un des deux) à la sortie de cylindre "bleuissent" c'est aussi un indicateur que c'est pas assez riche et que ça chauffe, toutefois, je suppose que le règlage d'origine a du être fait avec un analyseur de gaz pour controler la pollution.
Note bien les valeurs d'origine si tu décides d'y toucher.
Sur la mienne aussi j'ai un faible écart entre chaque cylindre ce qui peut facilement s'expliquer que dans tout système mécanique et électronique il y a des tolérances de fabrication et de résultat, cette différence peut donc être la correction à apporter à chaque cylindre pour garder une pollution similaire, mais rien ne dit que cet écart ne peut pas varier dans le temps en fonction de l'usure mécanique et électronique.
En gros, je l'ai fait au feeling

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Réponse de lacaille sur le sujet Réglage CO

PATOCHE écrit:

Il me semble me souvenir que cette différence est due à la longueur des pipes d’admission qui sont différentes, c’est comme le bleuissement d’un collecteur et pas de l’autre 

 

exact! si je ne dis pas de conne*ie, une sortie d'échappement plus bleue que l'autre signifie une carburation plus pauvre sur ce cylindre

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Réponse de lacaille sur le sujet Réglage CO

Loulou écrit:

Et donc c'est normal ça !? D'avoir un cylindre plus riche (ou plus pauvre que l'autre ) ?
Ça me laisse songeur.
La possibilité de régler le CO ne devrait-elle pas être là pour justement "ajuster" la richesse et avoir les deux cylindres qui "travaillent" pareil ?
 

si les deux cylindres devaient avoir la même valeur de CO, une seule possibilité de régler le CO pour les 2 cylindres en simultané serait suffisante...

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Réponse de PATOCHE sur le sujet Réglage CO

Bonjour, il serait bien de passer par la case présentation 

Tiens, j’ai retrouvé la manip sur le forum XTZ, c’est la même chose, il manque les photos mais je n’ai rien d’autre :
660xtx.forumactif.com/t5755-le-parametra...glage-du-co-sur-la-x

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Membre n° 35

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Réponse de PATOCHE sur le sujet Réglage CO

Tu peux aussi télécharger le manuel d’atelier sur le site de Buchef :

www.gn-moto.com/457-manuels-ateliers-proprietaire-tdm

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Membre n° 35

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Réponse de lacaille sur le sujet Réglage CO

JBX est ton ami
www.tdm-yamaha.heliohost.org/?page=SYN&fr

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Réponse de PATOCHE sur le sujet Réglage CO

lacaille écrit:

JBX est ton ami
www.tdm-yamaha.heliohost.org/?page=SYN&fr

Salut Pascal, comment tu as fait ? J'ai au moins essayé une dizaine de fois, j'avais toujours un message d'erreur 

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Membre n° 35

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Réponse de lacaille sur le sujet Réglage CO

rien de spécial, copié/collé le lien

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Réponse de lacaille sur le sujet Réglage CO

oui J.Marc, exact, mais c'est parce que la solution à son problème passe, à mon avis, par une vérification de la synchro
 

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Réponse de axilum sur le sujet Réglage CO

oui Pascal, j'ai fait le rapprochement de ton post après avoir écrit

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Réponse de PATOCHE sur le sujet Réglage CO

De toute façon, il faut faire les 2 réglages, cela atténue pas mal les acoups 

Tu peux aussi inactiver le volet d'admission d'air :
www.tdm-yamaha.heliohost.org/?page=AIR&fr

J'en profite, maintenant que cela marche 

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Membre n° 35

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Réponse de rackam_le_rouge sur le sujet Réglage CO

Moi j'ai résolu ce Pb en rajoutant 2 cylindres à mon moteur !! 

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Réponse de PATOCHE sur le sujet Réglage CO

rackam_le_rouge écrit:

Moi j'ai résolu ce Pb en rajoutant 2 cylindres à mon moteur !! 

Tu oublies que tu es passé par le 3 cylindres avant 

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Membre n° 35

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