900 TDM

Normalement, j'ai vendu ma 3VD. J'ai trouvé une 900 TDM GT. Je l'ai essayée. Elle tourne comme une horloge. Avec 10700 kms au compteur se saurait dommage du contraire. Le pneu Av est à mis usure. Le pneu Ar à 700kms. Prises USB au tableau de bord.
Qu'en pensez vous?
www.leboncoin.fr/motos/643891523.htm?ca=4_s

Je l'ai réservée.

marlon écrit:

Normalement, j'ai vendu ma 3VD. J'ai trouvé une 900 TDM GT. Je l'ai essayée. Elle tourne comme une horloge. Avec 10700 kms au compteur se saurait dommage du contraire. Le pneu Av est à mis usure. Le pneu Ar à 700kms. Prises USB au tableau de bord.
Qu'en pensez vous?
www.leboncoin.fr/motos/643891523.htm?ca=4_s

Je l'ai réservée.

tout juste rodee, nickel

vas y, une 900 GT pour 6.500 avec 10.500 kms c'est ok.. c'est ce qu'on me donne pour ma 900 année 2012 et même kilometrage,(moi c'est pas une gt pas de valise ,de top case , ni de carénage moteur) si je reprend une autre moto :ohmy:

Salut, B)

gerard15 écrit:

vas y, une 900 GT pour 6.500 avec 10.500 kms c'est ok.. c'est ce qu'on me donne pour ma 900 année 2012 et même kilometrage,(moi c'est pas une gt pas de valise ,de top case , ni de carénage moteur) si je reprend une autre moto :ohmy:

Vas-y fonces et puis vu l'usure des pneus, le gars n'est pas un violent de la poignée de gaz !
Tu verras pour la béquille centrale si tu la gardes (suivant si tu angles ou pas dans les virages).
Pour ceux qui ont des TDM 900 récentes, c'est vrai qu'on y laisserai des plumes si on change de monture : on ne peut pas avoir le beurre (qu'on a les achetées) et l'argent du beurre (qu'on va les vendre). :(
A +.

Bon, ma 3VD a été vendue ce soir.
Si possible, je vais chercher la 900 demain. Le gars me la laisse à 6400 roros

TIONEB écrit:

Salut, B)

gerard15 écrit:

vas y, une 900 GT pour 6.500 avec 10.500 kms c'est ok.. c'est ce qu'on me donne pour ma 900 année 2012 et même kilometrage,(moi c'est pas une gt pas de valise ,de top case , ni de carénage moteur) si je reprend une autre moto :ohmy:

Vas-y fonces et puis vu l'usure des pneus, le gars n'est pas un violent de la poignée de gaz !
Tu verras pour la béquille centrale si tu la gardes (suivant si tu angles ou pas dans les virages).
Pour ceux qui ont des TDM 900 récentes, c'est vrai qu'on y laisserai des plumes si on change de monture : on ne peut pas avoir le beurre (quand a les achetées) et l'argent du beurre (quand va les vendre). :(
A +.

Sûrement une très bonne affaire à 6400 Eu !! Vas y !! fonce

Perso, le seul truc qui coince sur cette GT, se sont les rétros sur la TDF :( :(

zy va achètes

C'est fait, Franck, je vais la chercher ce matin.
Ma 3VD est vendue depuis hier soir. Je l'ai vendue en 15 jours. Je ne pensait pas que les 3VD étaient rechercher. J'avais trois acheteurs sérieux dessus plus les incontournables comiques que voulaient que je leurs "donne".

Bon ça y est, elle est dans le garage.

marlon écrit:

Bon ça y est, elle est dans le garage.

Ficelle de caleçon !!!! Y a plus qu'à rouler !!!!

Par contre le cylindre 1 doit chauffer un peu plus que l'autre. En effet le coude du collecteur (sortie culasse) est bleuté. Ce n'est pas la première fois que je vois ça sur un 900 TDM. C'est normal ou le cylindre 1 est trop pauvre?

Salut, B)
C'est normal le moteur est calé à 270 ° donc - - -
A +.

Pourrais-tu développer? Je ne vois pourquoi cela viendrait du calage moteur.

Salut, B)

marlon écrit:

Pourrais-tu développer? Je ne vois pourquoi cela viendrait du calage moteur.

Cela provient que le calage moteur à 270° (sur les 4TX et les 900) est irrégulier par rapport à un autre twin vertical calé à 180° (donc régulier : un piston monte quand l'autre descend).
Du coup, çà force plus au niveau du cylindre 1 (le piston fait plus de quart de tour que l'autre) et la sortie du collecteur chauffe plus au niveau du cylindre 1 que le cylindre 2 qui fait que le suivre (si on peut dire .
A +.

Il n'y a pas une histoire aussi de réglage pollution qui agit que sur un cylindre ?

Merci pour les infos

Bon aujourd'hui, avec le soleil, j'ai pu faire une balade de 220 kms. La moto marche bien du moins coté moteur. Pour la tenue de route, il y a des réglages à faire. J'ai l'impression de rouler avec une vieille DS. Les suspensions sont vraiment trop molles à mon gout. Quelqu'un a-t-il fait des réglages de suspensions pour les rendre plus dures? Si oui lesquels?.
Sinon, elle guidonne violemment à la décélération. Impossible de lâcher le guidon. Je pense que cela vient du pneu AV. Il y a une usure bizarre de la bande de roulement. On sent des bosses en passant la main dessus. Dans les pneus, j'ai mis 2,25 à l'Av et 2,5 à l'Ar.
Qu'en pensent les pros du 900?

Salut, B)
C'est vrai que la TDM 900 est réglée trop souple avec les standards "origine".
Perso, j'ai mis tous les réglages avec un cran plus dur. C'est à dire ceux du tarage du ressort et de ceux l'hydraulique sur la fourche ; puis au niveau du mono-amortisseur ceux du tarage du ressort, de sa détente et sa compression hydraulique.
Puis le guidonnage, çà doit effectivement provenir de l'usure du pneu avant.
Pour la pression des pneus, je mets les mêmes que ceux indiqués dans la "revue moto technique" ; c'est à dire "De 90 kg (mon poids à vide à pleine charge" : 2,5 à l'avant et 2,9 à l'arrière.
A +.

Merci pour ta réponse.

Le guidonnage venait bien du pneu AV. J'ai monté un Bridgestone T30. Impeccable.
Il ne me reste plus qu'à peaufiner 2 -3 réglages pour la mettre à mon gout.

marlon écrit:

Il ne me reste plus qu'à ...

... mettre quelques photos plus jolies que celles du coin-coin :P

C'est pas faux